由于干散貨需求和運力分布不平衡，導致三大船型市場(chǎng)升跌互現，本周?chē)H干散貨市場(chǎng)呈橫位盤(pán)整態(tài)勢。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于2414點(diǎn)，較上周下跌11點(diǎn)，跌幅為0.45％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)谷底反彈，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收2385點(diǎn)，較上周上升292點(diǎn)，升幅為13.95％。

隨著(zhù)來(lái)自美國東海岸和哥倫比亞煤炭貨盤(pán)的租船成交量和詢(xún)盤(pán)活動(dòng)重趨活躍，使大西洋地區的運力供應情況偏緊，導致太平洋地區部分空載運力駛往美灣航區攬貨，加之部分船東堅持較高的租船報價(jià)，這些利多因素推動(dòng)本周大西洋往返租船日租金從谷底反彈，本周為2.025萬(wàn)美元，環(huán)比上升11.6％。特別是歐陸/地中海至遠東部分航線(xiàn)的航次日租金，正向3萬(wàn)美元大關(guān)逼近。由于美灣谷物出口貿易從10月份開(kāi)始漸入高潮，據經(jīng)紀商稱(chēng)，一些身手敏捷的船東已經(jīng)搶占先機，獲得了10月份美灣谷物出口貨盤(pán)的租船合約。在太平洋地區，盡管租金水平有所回升，但市場(chǎng)情緒顯然沒(méi)有大西洋地區船東們樂(lè )觀(guān)，而澳洲紐卡斯爾港的煤炭貨盤(pán)仍然是支撐行情上行的主導因素。本周，計有42艘運力正等待裝載334萬(wàn)噸煤炭從該港駛往日本、韓國、中國、泰國以及西班牙。目前，紐卡斯爾港的動(dòng)力煤基準價(jià)為70.36美元/噸，其船舶平均待港時(shí)間升至16天。市場(chǎng)人士指出，隨著(zhù)巴拿馬型新造船不斷從遠東各大船廠(chǎng)進(jìn)入營(yíng)運市場(chǎng)，太平洋地區反彈行情仍然具有較大的不確定性和脆弱性。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)跌勢難擋，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3747點(diǎn)，較上周下跌255點(diǎn)，跌幅為6.37％。

由于中國近期鋼鐵價(jià)格大幅跳水，導致部分中國中小型鋼廠(chǎng)紛紛減產(chǎn)，使中國港口鐵礦石港存量再度上升。本周，中國主要港口的鐵礦石港存量已經(jīng)從1個(gè)月前的7325萬(wàn)噸升至7440萬(wàn)噸。與此同時(shí)，全球鐵礦石港口擁堵情況有較大緩解，據SSY報道，本周全球鐵礦石主要港口的海岬型船待港量從6月中旬巔峰期的154艘下降到本周109艘，而中國鐵礦石卸貨港的海岬型船待港量從6月巔峰期的88艘下降到本周的30艘。鐵礦石貿易波瀾不興，加之即期市場(chǎng)運力顯著(zhù)增加，導致本周行情跌勢難擋。此外，海岬型新造船進(jìn)入營(yíng)運市場(chǎng)提速，歐陸從理查德灣煤炭進(jìn)口有所放緩，期租成交量異常沉寂，以及本周一波交所因英國夏季銀行節休市，更加劇了行情加速下調。本周，盡管必和必拓公司在鐵礦石程租市場(chǎng)成交活動(dòng)相當積極，但仍然無(wú)力阻擋中國租家大量減少澳洲鐵礦石進(jìn)口所產(chǎn)生的下跌大趨勢。本周末，巴西圖巴朗和澳洲丹皮爾至青島港鐵礦石運價(jià)為29.10美元/噸和10.91美元/噸，環(huán)比下跌0.24％和8.24％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)有升有降，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1723點(diǎn)，較上周下跌29點(diǎn)，跌幅為1.66％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收858點(diǎn)，較上周上升26點(diǎn)，升幅為3.13％。

本周，超靈便型船市場(chǎng)由于印度至中國鐵礦石貿易大幅回調而一路走低，其航次日租金為1.68萬(wàn)美元，環(huán)比下跌10.6％。在大西洋地區，隨著(zhù)部分新鮮詢(xún)盤(pán)出現，以及黑海航區即期運力供應趨緊，導致大靈便型船往返航次日租金升至3.15萬(wàn)美元，環(huán)比上升16.7％。據克拉克森報道，今年已有430萬(wàn)載重噸靈便型老齡船被拆解，這也是今年以來(lái)靈便型船市場(chǎng)行情總體保持穩步上行的重要原因。


上海航運交易所信息部