波羅的海交易所宣布，為提高干散貨海運衍生品交易，從7月1日起，對BDI指數實(shí)施自2007年1月以來(lái)的首次重大結構調整，即采用海岬型船、巴拿馬型船、超靈便型船和靈便型船的航次期租航線(xiàn)的平均日租金作為BDI指數計算的組成成份，四個(gè)船型指數在BDI指數計算中的權重系數各為25％，而海岬型船中C2、C3、C4、C5、C7和C12航線(xiàn)的煤炭和鐵礦石貨盤(pán)、以美元/噸為計費單位的程租運價(jià)現已從指數計算中被剔除。市場(chǎng)人士指出，這一改革將為金融市場(chǎng)的大玩家以及對沖基金在干散貨市場(chǎng)長(cháng)袖善舞大開(kāi)方便之門(mén)。

由于礦煤貿易升跌互見(jiàn)，導致市場(chǎng)行情橫位震蕩。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于3672點(diǎn)，較上周下跌31點(diǎn)，跌幅為0.84％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)單邊上行，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收3059點(diǎn)，較上周上升191點(diǎn)，升幅為6.66％。

盡管租家們持有較多礦石貨盤(pán)的船貨等待承運，但船東們在南美和美灣獲利更為豐厚的煤炭貨盤(pán)吸引下競相在即期市場(chǎng)開(kāi)出日租金3萬(wàn)美元的高報價(jià)，導致本周租家們在即期租船市場(chǎng)一度踟躕不前。與此同時(shí)，大量海岬型運力因船舶壓港而導致運力短缺，部分海岬型船貨分流到巴拿馬型船市場(chǎng)，使租家們與船東們對峙的僵局較快化解。隨著(zhù)7月份駛往遠東的強勁租船需求和詢(xún)盤(pán)不斷涌現，預計未來(lái)更為積極的前景將指日可待。本周，大西洋地區往返航程日租金為2.9萬(wàn)美元，環(huán)比上升6.1％。在太平洋地區，來(lái)自中國和其他地區的煤炭進(jìn)口需求激增，導致東澳紐卡斯爾港船舶待港時(shí)間升至15天，計有46艘運力等待裝運365萬(wàn)噸煤炭駛離該港，這與2007年12月下旬全球煤炭運輸巔峰期該港的船舶待港量47艘大致旗鼓相當。本周，紐卡斯爾港動(dòng)力煤基準價(jià)為68.69美元/噸。此外，東澳另一個(gè)煤炭出口重要港口——達林普爾港的船舶待港量從上周的38艘升至本周45艘。據該港稱(chēng)，其40％的煤炭出口將運往中國。這一煤炭需求激增態(tài)勢，導致持有大西洋地區即期運力的船東們加快運力調運至遠東地區，以分享難得一遇的盛宴。另?yè)谑嫌浾邎蟮?，今年上半年澳洲至中國煤炭出口量高達960萬(wàn)噸，比去年同期翻番。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)前揚后抑，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于6848點(diǎn)，較上周下跌186點(diǎn)，跌幅為2.64％。

中國鋼鐵生產(chǎn)商的鐵礦石程租租船，理查德灣至歐陸的煤炭貨盤(pán)租船交易，以及部分租家在期租市場(chǎng)成交量，推動(dòng)本周前半周行情有所上升。其后，隨著(zhù)市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)活動(dòng)有所減緩，導致行情調頭下行。此外，據費恩萊斯公司的周度報告，海岬型船部分大玩家的鐵礦石貨盤(pán)的轉租租船投機交易逐步趨于平靜，海岬型船紙質(zhì)市場(chǎng)交易已經(jīng)無(wú)力支撐現貨市場(chǎng)的高費率，歐洲地區動(dòng)力煤儲備已經(jīng)達到較高的歷史水平，這些因素也是導致近期海岬型船市場(chǎng)大幅下調的重要原因。本周海岬型船市場(chǎng)平靜程度，從巴西淡水河谷公司未在即期租船市場(chǎng)租用任何運力可見(jiàn)一斑。本周末，大西洋往返航程和單程航次日租金分別為8.89萬(wàn)和10.64萬(wàn)美元，環(huán)比下跌1.44％和3.29％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)再度下調，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1709點(diǎn)，較上周下跌41點(diǎn)，跌幅為2.34％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收750點(diǎn)，較上周下跌18點(diǎn)，跌幅為2.34％。


上海航運交易所信息部