波羅的海航運交易所行政總裁佩恩日前在倫敦透露，正籌備開(kāi)發(fā)乾散貨船運費衍生產(chǎn)品，并推出全新乾散貨船綜合運費交易指數，名為Baltic Dry Tradeable(簡(jiǎn)稱(chēng)BDT)，用于遠期運費協(xié)議(FFA)買(mǎi)賣(mài)。另外，有FFA交易經(jīng)紀預計，投機買(mǎi)家離場(chǎng)后，4月份首周的FFA交易量將會(huì )再創(chuàng )下18個(gè)月以來(lái)最低紀錄。
BDT是在08年FFA交易高峰時(shí)首次被提出，當時(shí)不少買(mǎi)家已要求交易所推出更普及的FFA產(chǎn)品。佩恩透露，BDT將會(huì )以美元為單位，每日計算乾散貨船平均日租金，分別顯示海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船3種主要船型的合約租金水平。他表示，BDT將會(huì )與波羅的海乾散貨綜合運費指數(BDI)走向密切關(guān)連，但前者存在流動(dòng)性和可用作交易，不過(guò)他未有公布推出日期。
BDT將以美元計算
對沖BDI的交易由去年中開(kāi)始，倫敦船舶經(jīng)紀公司SSY、毅聯(lián)匯業(yè)(ICAP Hyde)，以及挪威奧斯陸海運衍生產(chǎn)品交易所(Imarex)均推出有關(guān)海運衍生產(chǎn)品。不過(guò)，BDI在去年第四季大幅下挫，直接影響其它對沖BDI的衍生產(chǎn)品延遲推出，銀行和對沖基金經(jīng)理等各地投機買(mǎi)家，紛紛撤出FFA交易市場(chǎng)。
BDT對吸引力更高
有倫敦期貨交易經(jīng)紀估計，4月份首周的FFA交易量為11500宗，與3月份最后一周的交易量持平，是自紀錄每周交易量的近18個(gè)月以來(lái)，最淡靜的一周。今年首季的FFA交易市場(chǎng)持續淡靜，全球總交易量只有29.2萬(wàn)宗，按年下跌46%，較去年第四季再下跌14%。
身兼波羅的海遠期運費協(xié)議經(jīng)紀協(xié)會(huì )乾散貨部主席和倫敦海運衍生產(chǎn)品經(jīng)紀公司BRS Futures執行董事的賴(lài)利認為，BDT對買(mǎi)家的吸引力更高，并指出現時(shí)FFA的低成交量反映乾散貨海運市場(chǎng)已重回基調，期貨合約只單純地對沖現貨運費，而非投機性的交易產(chǎn)品。
海運信心指數續跌
另外，倫敦海運會(huì )計及咨詢(xún)公司Moore Stephens日前發(fā)表乾散貨海運市場(chǎng)信心調查統計結果，顯示業(yè)內受訪(fǎng)者對市場(chǎng)信心仍在不斷下跌，3月份統計的信心指數更已跌至5.4，較2月份時(shí)的6.8更低。不過(guò)，仍有部分受訪(fǎng)者預期，乾散貨海運市場(chǎng)會(huì )在未來(lái)12個(gè)月逐步改善，又認為現時(shí)有不少價(jià)廉物美的船只在求售，為船東帶來(lái)真正的投資機會(huì )。
不過(guò)，亦有受訪(fǎng)者擔心，經(jīng)濟危機確實(shí)令部分船公司出現財務(wù)不穩的情況，租家違背在未來(lái)6至9個(gè)月仍是市場(chǎng)上最大的隱憂(yōu)。受訪(fǎng)者憂(yōu)慮，只要一家船公司倒閉，會(huì )對全球營(yíng)運商帶來(lái)骨牌效應。
來(lái)源：大公網(wǎng)
