【大公報訊】中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心首席研究員包張靜日前在上海出席「亞洲船舶融資與租賃國際論壇」，他預期2009年全球的新船訂單會(huì )大幅下跌6成，船價(jià)亦會(huì )較2010年交付的新船價(jià)格高峰滑落3成。

他認為，造船廠(chǎng)仍然手持2至3年的新船訂單數量，并不會(huì )急于調低船價(jià)。另方面，船東仍在期望船價(jià)會(huì )進(jìn)一步下跌，因此不會(huì )急于購置新船。直至目前為止，2008年全球新船訂單總運力為1.5億載重噸（下同）。包張靜預期明年會(huì )減少6成，至6000萬(wàn)噸，到2010年會(huì )再跌至5000萬(wàn)噸。事實(shí)上，新船訂單近月來(lái)已經(jīng)急遽減少，8月的新船訂單運力為1400萬(wàn)噸，11月則已少于100萬(wàn)噸。

明年新船總運力6000萬(wàn)噸

他認為要到2011年，訂單數量才會(huì )輕微上升，因為屆時(shí)大部分今年簽署的新船訂單亦已完成交付，2012年的新船訂單總運力可望回升至1億噸。他還強調，有關(guān)預測是根據中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心本身掌握的數據得出，并以現時(shí)2至3成的新船訂單被取消的比例作參考。

面對造船業(yè)市場(chǎng)不景氣，他認為中國造船廠(chǎng)普遍都有足夠的經(jīng)驗應對訂單減少的情況，不過(guò)部分成立不久而表現未如理想的造船廠(chǎng)，可能會(huì )在未來(lái)數年加速被淘汰。另外他亦證實(shí)，中國政府將更著(zhù)重造船廠(chǎng)的服務(wù)水平，加大新造船廠(chǎng)的設廠(chǎng)限制，提升中國造船業(yè)的整體素質(zhì)。

包張靜上月底曾在上海出席一個(gè)產(chǎn)業(yè)研討會(huì )上，形容中國造船廠(chǎng)正面臨如洪水般涌來(lái)的船東，要求重新談判新船的價(jià)格和船型，并預測明年船務(wù)和造船業(yè)市場(chǎng)會(huì )持續不景氣。

明年新造船指數創(chuàng )新低

他認為明年船價(jià)大幅下跌，會(huì )影響到已簽署的訂單，特別是那些在高油價(jià)繁榮時(shí)期以固定價(jià)簽下的訂單，船廠(chǎng)又可能會(huì )面對更多的違約買(mǎi)家，要求重新談判價(jià)格或修改造船船型。他又預期，明年會(huì )是造船業(yè)賣(mài)方市場(chǎng)，情況比過(guò)去3年更顯著(zhù)，這意味著(zhù)，船廠(chǎng)將會(huì )在訂單價(jià)格上進(jìn)行更激烈的競爭。他更預測，倫敦克拉克森新造船價(jià)指數在2010年將下跌至120點(diǎn)，跌幅達35%，創(chuàng )下歷史新低點(diǎn)。

包張靜透露，近期一家中國船廠(chǎng)接到外國船東的請求，就已簽訂的建造靈便型散貨船，改為建造靈便型油輪，他拒絕公開(kāi)該船廠(chǎng)的名稱(chēng)，但表示雙方并未改變交貨日期，亦未有提高船價(jià)?！鸽p方能否達成新交易，將取決于船廠(chǎng)能否建造和符合船東的希望?！?

他說(shuō)，很難預測究竟有多少類(lèi)似的個(gè)案和違約比例，但他希望看到越來(lái)越多的違約代表買(mǎi)家。他說(shuō)，一些船廠(chǎng)將接受買(mǎi)家的要求，重新就船價(jià)進(jìn)行談判?！高@足以證明船廠(chǎng)保持與客戶(hù)更多長(cháng)期合作的關(guān)系。船廠(chǎng)亦希望看到更多的受益者配合買(mǎi)家，以便雙方渡過(guò)難關(guān)?！?

來(lái)源：大公報