礦石貿易生機重現 市場(chǎng)行情低谷反彈

盡管全球經(jīng)濟仍處于大蕭條局面，但亞洲干散貨航運類(lèi)股票本周二飛漲，干散貨FFA交易重趨活躍，鐵礦石需求生機重現。在此背景下，沉寂已久的國際干散貨運輸市場(chǎng)為之一振，并推動(dòng)BDI指數連續一周上漲。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于711點(diǎn)，較上周上漲45點(diǎn)，漲幅為6.76％。三大船型市場(chǎng)升跌互見(jiàn)。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)跌勢未止，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于442點(diǎn)，較上周下跌83點(diǎn)，跌幅為15.81 ％。

在太平洋和大西洋地區，雖然本周巴拿馬型船FFA交易重趨活躍，并帶動(dòng)期租交成交量回升，但因現在運力仍處于大量過(guò)剩狀態(tài)，部分船舶經(jīng)營(yíng)商為了爭取有限的貨源而報價(jià)甚低，同時(shí)部分船東仍然處于觀(guān)望狀態(tài)，從而導致本周巴拿馬型船市場(chǎng)繼續下滑。本周四波交所巴拿馬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金下跌至0.3335萬(wàn)美元，較上周下跌15.90%，該租金創(chuàng )1998年5月以來(lái)的歷史最低點(diǎn)。本周期租1年巴拿馬型船的日租金都保持在1萬(wàn)美元以上，其中瑞士海運公司周四租用的“Beteigeuze”號（2007年建造/7.6萬(wàn)載重噸）期租1年的日租金為1.1萬(wàn)美元。雖然印度政府12 月7 日宣布取消鐵礦石粉礦出口稅和削減塊礦出口稅至5%，并且本周已經(jīng)成交了較多印度至中國的鐵礦石期租合約，巴西、美灣、美國東海岸、黑海也都有新鮮貨盤(pán)出現，即期市場(chǎng)的信心也有一些提升，但在運力過(guò)剩和市場(chǎng)前景欠明朗的背景下，市場(chǎng)參與者大多都持謹慎態(tài)度。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)單邊上行，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于1142點(diǎn)，較上周上漲303點(diǎn)，漲幅為36.11％。

本周海岬型船市場(chǎng)低谷反彈，并成為支撐本周整個(gè)干散貨市場(chǎng)行情回升的主要力量。由于亞洲金融市場(chǎng)資金的流動(dòng)性有所改善，同時(shí)海岬型船FFA交易活躍，大大提振了市場(chǎng)的信心，加之鐵礦石需求大幅回升。在這些利好因素拉動(dòng)下，本期海岬型船市場(chǎng)漲幅較大，周三BCI沖破1000點(diǎn)。本周市場(chǎng)上出現較多亮點(diǎn)，中國的部分鋼廠(chǎng)恢復生產(chǎn)并簽訂了一些新的鐵礦石進(jìn)貨訂單，澳大利亞也有些新鮮貨盤(pán)出現，巴西市場(chǎng)也表現的較為活躍，部分貿易商開(kāi)始租用租金比靈便型船更為低廉的海岬型船從印度運輸鐵礦石貨盤(pán)至中國。本周四，海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金為0.6029萬(wàn)美元，較上周上升159.8％；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價(jià)為7.87美元/噸和4.92美元/噸，較上周上漲 15.40%和 20.12%。在運力供應方面，目前除約200艘海岬型船無(wú)貨可運外，在部分老齡海岬型船進(jìn)入拆船市場(chǎng)同時(shí)，近期仍有同等數量的新造船進(jìn)入營(yíng)運市場(chǎng)，因此海岬型船市場(chǎng)過(guò)剩局面并沒(méi)有根本扭轉，市場(chǎng)真正復蘇仍需時(shí)日。不過(guò)相對過(guò)去幾周跌到歷史低谷的行情來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)現在已經(jīng)有上升的態(tài)勢，是否能夠表明這就是復蘇的跡象，我們拭目以待。

靈便型船市場(chǎng)

本周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于498點(diǎn)，較上周下跌66點(diǎn)，跌幅為11.70％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收302點(diǎn)，較上周下跌3點(diǎn)，跌幅為0.98％。


上海航運交易所信息部