英國《金融時(shí)報》羅伯特·賴(lài)特(Robert Wright) 倫敦報道

全球主要航運市場(chǎng)之一已開(kāi)始止跌反彈。中國對鐵礦石及煤炭的需求復蘇，上周推動(dòng)某些租船費平均上漲了近兩倍。

租船費回升，有望鼓勵船東將閑置船舶重新投入市場(chǎng)。此前，該行業(yè)經(jīng)歷了災難性的6個(gè)月，最大型船舶的租船費下跌了近99%。

一位業(yè)內人士昨日表示，部分船東的收費已足以抵消運營(yíng)好望角型(Capesize)船舶的成本。好望角型是最大型的干散貨運輸船，適用于運載煤炭和鐵礦石。上周，此類(lèi)船舶的平均租船費上漲了近兩倍。

但較小型的船舶尚未顯示出好望角型船舶這樣的復蘇態(tài)勢。

根據奧斯陸船舶經(jīng)紀商Pareto Dry Cargo的數據，截止上周五，好望角型船舶的平均即期租船費為每日8261美元。

此前一周的平均即期租船費為2763美元，為有史以來(lái)最低水平之一。Pareto公布，好望角型船舶的長(cháng)期租船費（租期一年）為每日17500美元，高于此類(lèi)船舶日均基本運營(yíng)成本。長(cháng)期租船費異乎尋常地高于即時(shí)租船費，是因為業(yè)內預期即期市場(chǎng)將會(huì )復蘇。

倫敦船舶經(jīng)紀商Simpson, Spence & Young期貨主管馬克•理查森(Mark Richardson)表示，租船費上漲，部分是受從巴西及澳大利亞到中國的鐵礦石運輸的推動(dòng)。此前，由于鋼鐵需求下滑，加上與巴西生產(chǎn)商發(fā)生價(jià)格爭議，中國停止了鐵礦石進(jìn)口，而依賴(lài)于庫存。

閑置船舶重返市場(chǎng)，可能導致供應過(guò)剩再現。今年以來(lái)，這種供應過(guò)剩，加上煤炭、鐵礦石和小麥需求下降，壓低了租船費。

來(lái)源：上海航運交易所