運價(jià)再探新低 假期市場(chǎng)更淡
去年12月，國際干散貨運輸市場(chǎng)依舊寒意較濃，BDI再探新低，為471點(diǎn)。中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)亦無(wú)利好因素，需求低迷繼續主導市場(chǎng)走勢，圣誕元旦節假日更加劇了市場(chǎng)冷清氣氛，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數去年12月30日創(chuàng )下335.82點(diǎn)的新低，較年內最高下滑58.5%。分船型看，海岬型船運價(jià)跌幅最大；巴拿馬型船運價(jià)先單邊下滑，后底部徘徊；超靈便型船運價(jià)跌勢稍緩。去年年底，綜合指數、運價(jià)指數和租金指數分別為338.64點(diǎn)、382.25點(diǎn)和273.21點(diǎn)，環(huán)比分別下跌31.4%、22.1%和45.2%。
運力方面，國際干散貨運輸市場(chǎng)運力略有減少，超靈便型船運力繼續大幅增加。據克拉克森統計，截至去年年底，全球干散貨運力總計10676艘、7.76億DWT，環(huán)比減少約50 萬(wàn)DWT。其中，海岬型船3.09億DWT，環(huán)比增加約60萬(wàn)DWT；巴拿馬型船1.95億DWT，環(huán)比減少約220萬(wàn)DWT；超靈便型船1.80億DWT，環(huán)比增加約160 萬(wàn)DWT；靈便型船0.92億DWT，環(huán)比基本持平。
海岬型船市場(chǎng)行情最為慘淡，運價(jià)再探新低。中國鋼廠(chǎng)高爐開(kāi)工率和產(chǎn)能利用率指標自去年10月以來(lái)連續單邊下滑，至年底，鋼廠(chǎng)高爐開(kāi)工率和產(chǎn)能利用率分別為74.03%和 80.02%，環(huán)比分別下跌4.5%和2.7%。鋼廠(chǎng)消耗鐵礦石速度在減緩，沿海主要港口鐵礦石庫存也在不斷上升，去年年底，沿海主要港口鐵礦石庫存9608萬(wàn)噸，環(huán)比增加近700萬(wàn)噸。去年12月鐵礦石價(jià)格曾跌破40美元/噸的關(guān)口（去年年初時(shí)鐵礦石價(jià)格在70美元/噸）。從鐵礦石的周出口量來(lái)看，澳大利亞鐵礦石周出口量先從1400萬(wàn)噸降至1300多萬(wàn)噸，最后一周回升至近1700萬(wàn)噸，月出口總量環(huán)比有所減少；巴西第一周鐵礦石出口量略低，后三周均較高，但增加的總量不大?？傮w而言，市場(chǎng)貨量有限，運力仍過(guò)剩，市場(chǎng)氣氛仍較悲觀(guān)，油價(jià)繼續下探，海岬型船運價(jià)不斷探新低。去年年底，中國北方/澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為2744美元，環(huán)比大跌69.1%，月平均4677美元，環(huán)比下跌34.0%；西澳丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為3.035美元/噸，環(huán)比下跌38.9%，月平均3.59美元/噸，環(huán)比下跌21.9%。遠程礦方面，上半月，巴西和南非鐵礦石船運成交相對頻繁，圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)尚能維持在9美元/噸上方；但下半月，因圣誕元旦假期影響，兩大洋市場(chǎng)表現均安靜，運價(jià)快速回落，圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)跌至7美元/噸以下。去年年底，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為6.689美元/噸，環(huán)比下跌30.6%，月平均8.01美元/噸，環(huán)比下跌13.7%。
巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)運價(jià)緩慢震蕩下行，糧食航線(xiàn)運價(jià)先抑后揚。盡管處于冬季用煤高峰，但中國電廠(chǎng)仍以消耗國內煤為主，外貿進(jìn)口需求偏弱，較多的是澳大利亞、印尼至印度的煤炭船運成交，且市場(chǎng)仍貨少船多，運價(jià)疲軟不堪。美灣糧食船運雖有小幅增加，但對太平洋市場(chǎng)拉動(dòng)極為有限，太平洋市場(chǎng)日租金跌破3000美元。去年年底，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線(xiàn)日租金為2895美元，環(huán)比下跌14.7%，月平均3028美元，環(huán)比下跌19.8%；印尼薩馬林達至廣州航線(xiàn)運價(jià)為2.787美元/噸，環(huán)比下跌8.9%。糧食運價(jià)，中上旬，市場(chǎng)貨盤(pán)仍較少，而運力充裕，美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)從月初25.5美元/噸的水平跌至月中23美元/噸；下旬，美灣市場(chǎng)出現較多1月裝期貨盤(pán)，而前期走大西洋至遠東航線(xiàn)的運力回至遠東地區，致美灣地區運力出現局部性吃緊情況，美灣至遠東的糧食運價(jià)止跌上漲，不過(guò)反彈力度有限。去年年底，美灣密西西比河至中國北方港口糧食運價(jià)為24.205美元/噸，環(huán)比下跌6.2%。
超靈便型船市場(chǎng)運價(jià)先穩后跌。中上旬，受中國沿海市場(chǎng)行情較好，內外貿兼營(yíng)船回流影響，超靈便型船市場(chǎng)運價(jià)止跌。下旬，受圣誕和元旦假期市場(chǎng)成交較少影響，市場(chǎng)運價(jià)小幅下跌。去年年底，中國南方/印尼往返航線(xiàn)日租金為3195美元，環(huán)比下跌6.2%，月平均為3324美元，環(huán)比下跌5.8%；印尼塔巴尼奧至廣州航線(xiàn)運價(jià)為3.845美元/噸，環(huán)比下跌7.5%；菲律賓蘇里高至日照航線(xiàn)運價(jià)為5.275美元/噸，環(huán)比下跌4.3%。
