航線(xiàn)運價(jià)大幅下挫 市場(chǎng)行情慘不忍睹

　　新年伊始，國際干散貨運輸市場(chǎng)運力仍嚴重過(guò)剩，總體需求難改疲軟態(tài)勢，國際干散貨綜合運價(jià)指數BDI連跌九日，破4進(jìn)入3時(shí)代。中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)因需求不足，運價(jià)遭受重創(chuàng )，綜合指數、運價(jià)指數和租金指數再探新低，各船型運價(jià)跌幅均擴大。1月14日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為295.38，較上周四下跌11.8%；運價(jià)指數為346.83點(diǎn)，下跌8.6%；租金指數為218.21點(diǎn)，下跌18.6%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)再遭重創(chuàng )。國內鋼廠(chǎng)需求下降，鋼廠(chǎng)高爐開(kāi)工率和產(chǎn)能利用率指標延續下滑之勢，沿海主要港口鐵礦石庫存突破億噸關(guān)口，市場(chǎng)悲觀(guān)情緒濃厚，總體成交不活躍，運價(jià)繼續下探。從船運成交來(lái)看，市場(chǎng)有少量中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租成交，不過(guò)成交日租金嚴重低于運營(yíng)成本。成交記錄顯示，18萬(wàn)載重噸船，中國北部即期交船，經(jīng)澳大利亞，中國還船，成交日租金為2250美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為2017美元，較上周四下跌30.4%。程租航線(xiàn)，遠程礦航線(xiàn)運價(jià)也極度低迷，運力大多集中在太平洋市場(chǎng)，本周澳大利亞至青島航線(xiàn)成交一般，價(jià)格在2.9-3.05美元/噸之間波動(dòng)。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為2.958美元/噸，較上周四下跌9.3%。遠程礦航線(xiàn)，巴西圖巴朗和南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)也有少量成交放出，不過(guò)成交價(jià)格不斷下滑。受載期為2月上半月，圖巴朗至青島航線(xiàn)成交價(jià)為5.65美元/噸；1月下旬受載期，南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)成交價(jià)為4.05美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為5.611美元/噸，較上周四下跌12.4%。南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.112美元/噸，較上周四下跌10.3%。據悉，因租金水平太低，已有船東開(kāi)始閑置運力，未來(lái)閑置船舶數量還會(huì )增加。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)也大幅下挫。太平洋市場(chǎng)，盡管2016年1月1日起《中澳自貿協(xié)定》開(kāi)始第二階段降稅，目前來(lái)看，國內煤炭進(jìn)口仍缺乏熱情，效果還未顯現；印度國內煤炭產(chǎn)量增加，動(dòng)力煤需求也比較疲軟；加上大西洋市場(chǎng)運價(jià)大幅回落，部分運力也不愿空放，太平洋市場(chǎng)煤炭及美西谷物船運一般，巴拿馬型船運價(jià)繼續單邊下行。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為2450美元，較上周四下跌10.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為2.563美元/噸，較上周四下跌6.3%。糧食方面，糧食運價(jià)大幅下跌，慘不忍睹。1月份美灣糧食船運接近尾聲，南美糧食貨盤(pán)尚未放出，而市場(chǎng)已有很多運力空放至大西洋市場(chǎng)等待二季度南美旺季，船多貨少，船東競相壓價(jià)，糧食運價(jià)大幅回落。周四，美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為22.350美元/噸，較上周四下跌6.8%；巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為13.033美元/噸，較上周四下跌15.9%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　本周超靈便型船市場(chǎng)運價(jià)續跌。東南亞地區仍處多雨季節，太平洋市場(chǎng)成交較少，大西洋市場(chǎng)成交也一般，運力明顯過(guò)剩，運價(jià)繼續下跌。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為2587美元，較上周四下跌13.5%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為3.365美元/噸，較上周四下跌8.6%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為5.025美元/噸，較上周四下跌2.3%。