BIMCO航運分析師Filipe Gouveia近日表示，2024年1至8月，中國干散貨海運進(jìn)口量同比增長(cháng)6%。庫存增加和特定大宗商品需求共同推動(dòng)了進(jìn)口增長(cháng)。

截至目前，中國已經(jīng)增加了鐵礦石、煤炭和糧食的庫存，這是驅動(dòng)需求增長(cháng)的主要因素。中國港口的鐵礦石庫存已從年初的1.22億噸躍升至9月5日的1.54億噸，煤炭庫存的增加旨在提高能源安全，并提振采礦業(yè)，而海外大豆的低價(jià)則鼓勵了進(jìn)口。

中國出口的強勁增長(cháng)也對鐵礦石和其他礦石進(jìn)口的增加做出了重大貢獻。其中，鋁土礦進(jìn)口量繼續快速攀升，2024年截至目前，同比漲幅達14%。

中國干散貨進(jìn)口強勁是支撐干散貨航運市場(chǎng)的關(guān)鍵，因為39%的貨物運往中國。今年迄今，中國的進(jìn)口增長(cháng)占全球干散貨總運量增量的73%，中國因素對波羅的海干散貨航運指數(BDI)平均增長(cháng)61%起到了至關(guān)重要的作用。其中，好望角型和巴拿馬型船舶受益最大，貨運量同比分別增長(cháng)6%和11%。

然而，進(jìn)口量最大的大宗商品鐵礦石近期進(jìn)口出現疲軟，目前國內鋼鐵需求依然低迷，且鐵礦石庫存已接近歷史高位。不過(guò)，進(jìn)口量排第二位的大宗商品煤炭在8月份仍呈增長(cháng)態(tài)勢，但進(jìn)口需求面臨壓力。由于可再生能源發(fā)電量的增加和國內煤炭開(kāi)采的復蘇，中國的動(dòng)力煤進(jìn)口需求一直在減少。

值得指出的是，一些發(fā)達經(jīng)濟體一直在提高對中國出口產(chǎn)品的關(guān)稅，盡管目前對干散貨進(jìn)口的影響有限，但仍需隨時(shí)關(guān)注全球政治經(jīng)貿形勢的變化。