海岬型船舶

上周周中海岬型船舶市場(chǎng)交易活動(dòng)一度激增，隨后周五又趨于平靜，因為大西洋板塊和太平洋板塊大多數國家都將迎來(lái)一個(gè)漫長(cháng)的周末假期。海岬型航線(xiàn) (5TC) 租金價(jià)格收報19,080美元，相較上上周上漲2,810美元。巴西至中國航線(xiàn)和澳大利亞西部至中國航線(xiàn)租金價(jià)格雙雙上漲，分別收報22.728美元和9.043美元?；爻毯骄€(xiàn)租金收益結束長(cháng)期在負值徘徊的態(tài)勢，重回正值。有消息稱(chēng)，北大西洋板塊運力供應收緊。定期期租交易方面，177,827載重噸、2007年建造的Boston 5月4日至14日在中國鎮江交船，租期14-17個(gè)月，以17,000美元的租金價(jià)格成交。

巴拿馬型船舶

總體而言，上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)相當沉悶。北大西洋市場(chǎng)從上周初起運力就十分充足，跨大西洋航線(xiàn)交易稀少。去程航線(xiàn)需求總體較為旺盛，租金價(jià)格僅略微下跌。周中，一艘82,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，沿去程航線(xiàn)航行，駛經(jīng)南美北海岸，在新加坡-日本地區還船，以24,500美元的租金價(jià)格成交。P2A航線(xiàn)平均租金價(jià)格上周始終徘徊于略低于此的水平。相比之下，亞洲板塊一些較長(cháng)的往返航線(xiàn)得到微小的支撐。不過(guò)，P3A航線(xiàn)租金價(jià)格相較上上周還是略微下跌。較短的印度尼西亞往返航線(xiàn)租金價(jià)格相較上上周保持穩定。有消息稱(chēng)，幾艘76,000載重噸的船舶在中國交船，往返印度尼西亞運輸煤炭，以約12,000美元的租金水平成交。定期期租交易消息極少。一些消息稱(chēng)，幾艘82,000載重噸的船舶以17,500美元至17,750美元的租金價(jià)格成交，租期較短，至多一年。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)整體波動(dòng)不大。周初大西洋板塊表現積極，但隨著(zhù)時(shí)間的推移，美灣始航的船舶需求減少，租金價(jià)格預期降低。南大西洋板塊交易量可觀(guān)，但似乎也在逐漸減少。小長(cháng)假即將到來(lái)，亞洲板塊情況并不明朗，船東有意降低租金價(jià)格，以便在假期前租出船舶。印度尼西亞始航的船舶新詢(xún)盤(pán)較少，無(wú)力為整體市場(chǎng)情緒提供支撐。大西洋板塊，一艘55,000載重噸的船舶在美灣交船，將石油焦運往韓國，以23,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區，一艘56,000載重噸的船舶將廢料從歐洲大陸北部運往地中海東部，以不到19,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，一艘超靈便型船舶從中國華南地區始航，駛經(jīng)菲律賓，在中國還船，運輸鎳礦石，以11,500美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區涌現更多交易消息。一艘53,000載重噸的船舶從科威特始航，經(jīng)塞拉萊開(kāi)往東南亞，以約9,500美元至10,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

隨著(zhù)假期臨近，上周亞洲市場(chǎng)各地表現沉悶，租金價(jià)格走軟。一艘38,000載重噸的船舶從紐卡斯爾始航，經(jīng)澳大利亞?wèn)|部開(kāi)往中國，計劃運輸谷物，以14,500美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘38,000載重噸的船舶從考斯昌始航，經(jīng)澳大利亞西部開(kāi)往中國，運輸精礦，以9,500美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從韓國始航，包含兩個(gè)載貨航程，以15,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊出現了一些持續的積極跡象，但南美東海岸交易活動(dòng)近期的增長(cháng)告一段落，開(kāi)始逐漸減少。有消息稱(chēng)，一艘37,000載重噸的船舶從穆庫里佩開(kāi)往新加坡-日本地區，以19,500美元的租金價(jià)格成交。美灣地區交易仍然十分活躍，一艘38,000載重噸的船舶從哈瓦那經(jīng)亨利角開(kāi)往委內瑞拉，以14,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶四月底從貝賈亞始航，租期較短，以15,000美元左右的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

上周，中東灣地區LR2油輪表現相對較為低迷。TC1航線(xiàn)運價(jià)指數仍堅挺地保持在WS180點(diǎn)左右。TC20航線(xiàn)運費下跌107,143美元，本文撰稿之時(shí)報4,507,143美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方航線(xiàn)LR2油輪上周運費也有所下跌。廣為流傳的消息稱(chēng)，有油輪以4,350,000美元的運費水平成交，運價(jià)指數因此下跌至3,491,667美元，相較上上周下跌91,000美元。

LR1油輪

中東灣地區LR1油輪上周波動(dòng)不大。TC5航線(xiàn)運價(jià)指數徘徊于WS197.5至WS200點(diǎn)區間。西行的TC8航線(xiàn)運費由3,580,000美元跳漲至3,840,000美元，往返航程等價(jià)期租租金上漲至40,000美元出頭/天。英國-歐洲大陸TC16航線(xiàn)上周交易活動(dòng)寥寥無(wú)幾，運價(jià)指數由WS194.29點(diǎn)下跌至WS158.57點(diǎn)。

MR油輪

中東灣地區MR油輪運費水平上周持續下滑。TC17航線(xiàn)運價(jià)指數總計大幅下跌58.57點(diǎn)，本文撰稿之時(shí)報WS232.14點(diǎn)。

上周英國-歐洲大陸油輪供應過(guò)剩，市場(chǎng)情緒疲軟。隨后，TC2航線(xiàn)和TC19航線(xiàn)運費水平雙雙大幅下跌。TC2航線(xiàn)運價(jià)指數下跌65.55點(diǎn)，本文撰稿之時(shí)報WS142.78點(diǎn)。TC19航線(xiàn)運價(jià)指數下跌65點(diǎn)，本文撰稿之時(shí)報WS153.57點(diǎn)。這兩條航線(xiàn)的往返航程等價(jià)期租租金大幅下跌約50%，本文撰稿之時(shí)報13,000-16,000美元/天。

南北美洲MR油輪也受到了和英國-歐洲大陸地區類(lèi)似的影響。TC14航線(xiàn)運價(jià)指數下跌22.5點(diǎn)至WS90點(diǎn)，TC18航線(xiàn)運價(jià)指數下跌18.34點(diǎn)至WS163.33點(diǎn)。開(kāi)往加勒比的TC21航線(xiàn)運費下跌110,833美元至525,000美元，本文撰稿之時(shí)有消息稱(chēng)有油輪以這一運費水平被預訂。

靈便型油輪

由于缺乏詢(xún)盤(pán)支撐，地中海靈便型油輪運價(jià)指數上周下跌34%，由WS253點(diǎn)下跌至WS165點(diǎn)。英國-歐洲大陸地區TC23航線(xiàn)情況類(lèi)似，運價(jià)指數下跌53.12點(diǎn)至WS185.63點(diǎn)。

VLCC油輪

上周，隨著(zhù)遠東地區公眾假日臨近，VLCC油輪市場(chǎng)再次下跌，所有地區運費水平均低于上上周。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運價(jià)指數下跌超過(guò)8.5點(diǎn)至WS56.64點(diǎn)，基于波羅的海標準船型的往返航程等價(jià)期租租金約36,400美元/天。

中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運價(jià)指數下跌約5.5點(diǎn)至WS36.5點(diǎn)。大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運價(jià)指數下跌8點(diǎn)至WS57.40點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金38,000美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費相較上上周下跌900,000美元，報8,000,000美元，往返航程等價(jià)期租租金32,250美元/天。

蘇伊士型油輪

由于需求持續低迷，黑海和地中海市場(chǎng)依然不見(jiàn)任何上漲動(dòng)力。圣馬丁 (CPC) 至地中海航線(xiàn)135,000噸油輪運價(jià)指數下跌14.5點(diǎn)至WS124.28點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金53,600美元/天。大西洋板塊，盡管美灣和加勒比市場(chǎng)上周早些時(shí)候交易繁忙，尼日利亞至鹿特丹航線(xiàn)130,000噸油輪運價(jià)指數仍然下跌7點(diǎn)至WS90.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約32,400美元/天。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪運價(jià)指數下跌8點(diǎn)至WS56.88點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海市場(chǎng)，霍德角至威廉港航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數上上周五以來(lái)始終保持平穩，持平于WS130-132.5點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金37,600美元/天。

地中海地區，杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪運價(jià)指數上周徘徊于WS152.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,400美元/天。

大西洋板塊另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)大幅下挫，租家擁有大量可選的可用運力。有消息稱(chēng)，一家大型石油公司以WS85點(diǎn)的運費水平，將油輪轉租給雪佛龍 (Chevron)，從墨西哥東海岸開(kāi)往美灣。

這筆交易成交后，坊間評價(jià)稱(chēng)其他船東可能難以接受這一運費水平，不會(huì )爭相以類(lèi)似的運費水平租出船舶。

墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數上周下跌43點(diǎn)至WS88.75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,500美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數下跌41.5點(diǎn)至WS84.38點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約5,950美元/天。

跨大西洋航線(xiàn)方面，美灣至鹿特丹航線(xiàn)70,000噸油輪運價(jià)指數下跌31點(diǎn)至略低于WS120點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金22,700美元/天。

液化天然氣

四月液化天然氣市場(chǎng)幾乎沒(méi)有波動(dòng)。整個(gè)四月期間租金價(jià)格基本持平于上個(gè)月。上周，澳大利亞至日本BLNG1g航線(xiàn)租金價(jià)格僅下跌約2000美元，整個(gè)四月總計下跌10,498美元。租船交易仍在持續。盡管大多數運力倉位為轉租運力，但由于租家和貿易商選擇為履行自己的合同持有船舶運力，可用船舶數量有所減少。

BLNG2g航線(xiàn)租金價(jià)格保持穩定，上周總計波動(dòng)200美元，月初至今總計僅波動(dòng)691美元。本文撰稿之時(shí)BLNG2g航線(xiàn)租金價(jià)格略有上漲，報42,041美元。燃料價(jià)格是推動(dòng)BLNG2g航線(xiàn)租金價(jià)格上漲的主要原因。休斯頓至日本BLNG3g航線(xiàn)情況類(lèi)似，租金價(jià)格上周上漲400美元至48,217美元，相較月初開(kāi)盤(pán)總計下跌1,310美元。盡管目前1年和3年租期的租金價(jià)格保持穩定，但市場(chǎng)交易者主要關(guān)注的仍是這兩類(lèi)定期期租交易。租期6個(gè)月的船舶運力租金價(jià)格有所上漲，因為冬季市場(chǎng)需求可能會(huì )更加旺盛。

液化石油氣

上周，各BLPG航線(xiàn)租金價(jià)格幾乎沒(méi)有波動(dòng)。租船交易仍在持續。市面上流傳的交易消息顯示，貨物運輸時(shí)間已經(jīng)排到了五月底。盡管交易不斷，租金價(jià)格仍然較為疲軟。東方地區，拉斯坦努拉至千葉航線(xiàn)租金價(jià)格周中觸及78.571美元高點(diǎn)，隨后下跌至73.929美元，相較上上周下跌4.5美元。該航線(xiàn)等價(jià)期租租金報56,310美元，相較上上周下跌5,000美元出頭。

西方地區成交交易比前兩周更多。然而，這幾乎沒(méi)能影響休斯頓至千葉BLPG3航線(xiàn)的租金價(jià)格。上周BLPG3航線(xiàn)租金價(jià)格僅略微上漲不到6美元，由125.786美元出頭上漲至131.714美元。這一微弱漲幅對于等價(jià)期租租金收益影響不大，該航線(xiàn)等價(jià)期租租金報67,789美元。眼下市場(chǎng)情緒正朝著(zhù)“BLPG3航線(xiàn)租金價(jià)格可能已經(jīng)見(jiàn)頂”的方向發(fā)展。雖然租船交易仍在持續，但由于市場(chǎng)情況不明朗，租家開(kāi)始考慮暫緩交易。不過(guò)，船舶供應依然緊張，這樣的運力倉位可能會(huì )令市場(chǎng)交易者有點(diǎn)擔心。隨著(zhù)更多貨物租入運力，租金價(jià)格可能會(huì )被進(jìn)一步推高。休斯頓至法拉盛BLPG2航線(xiàn)交易消息極少。上周該航線(xiàn)租金價(jià)格周中觸及78.6美元高點(diǎn)后回落，最終收報77.2美元，相較周初開(kāi)盤(pán)略微上漲1.6美元。