海岬型船舶
上周周中有幾天，海岬型船舶市場(chǎng)交易活動(dòng)推動(dòng)海岬型航線(xiàn) (5TC) 租金價(jià)格上漲。然而，臨近周末收盤(pán)，悲觀(guān)情緒占據了上風(fēng)，租金價(jià)格下跌895美元，最終收報12,807美元。有市場(chǎng)傳言預計臨近年底租金價(jià)格將會(huì )出現上漲，不過(guò)這一期望目前尚未實(shí)現。據稱(chēng)巴西和大西洋板塊發(fā)出的貨物正在減少，相關(guān)航線(xiàn)成交租金價(jià)格不斷下跌?？绱笪餮驝8航線(xiàn)租金價(jià)格高于跨太平洋C10航線(xiàn)，不過(guò)上周兩條航線(xiàn)的租金價(jià)格差異大幅收窄，分別收報16,889美元和12,636美元。周中市場(chǎng)上出現了一些澳大利亞西部至中國C5航線(xiàn)的成交消息。這些交易背后的原因不得而知，不過(guò)上周下旬礦業(yè)公司的貨運交易消息明顯少了許多。隨著(zhù)圣誕逐漸臨近，船東非常關(guān)注明年第一季度可能出現的季節性低迷期。這一時(shí)期不止一次出現過(guò)令人驚訝的合理交易活動(dòng)。然而，除非有新的刺激因素出現，否則所有交易者都可能在為這個(gè)市場(chǎng)出現更多類(lèi)似情況做準備。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)延續了上上周的拋售態(tài)勢，所有板塊指數持續下跌。北大西洋板塊交易活動(dòng)極少，尤其是礦物運輸交易。與此同時(shí)，南美至遠東航線(xiàn)的交易活動(dòng)主要集中于11月底抵達的船舶。82,000載重噸的船舶租金價(jià)格徘徊于18,000美元另加800,000美元空放津貼至19,000美元另加900,000美元空放津貼。也就是說(shuō)，上周該板塊市場(chǎng)波動(dòng)不大。太平洋板塊方面，北太平洋板塊交易量相對較少。開(kāi)往日本的航線(xiàn)租金價(jià)格有漲有跌，但總體而言臨近周末收盤(pán)時(shí)仍表現得較為疲軟。上周周中，印度尼西亞至中國航線(xiàn)出現了大量租船交易，但主要集中于尺寸較小/船齡較大的船舶，而且成交租金價(jià)格較低。上周上半周該航線(xiàn)租金價(jià)格略高于10,000美元，但臨近周末收盤(pán)逐漸下跌至接近10,000美元。定期期租交易仍然極少。周中有消息稱(chēng)，一艘82,000載重噸的船舶租期4-6個(gè)月，以17,000美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周，極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)表現相對不佳。許多地區缺乏新貨物，運力堆積，壓力持續累積。亞洲板塊這一情況尤其明顯。印度尼西亞始航的船舶新詢(xún)盤(pán)極少，更北方的地區租家仍占據著(zhù)主導地位。定期期租交易消息較少。一艘58,000載重噸的船舶從波羅的海始航，租期4-6個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以16,500美元的租金價(jià)格成交。一艘60,000載重噸的船舶從泰國考斯昌始航，租期16-18個(gè)月，以13,250美元的租金價(jià)格成交。隨著(zhù)時(shí)間推移，大西洋板塊唯一的亮點(diǎn)是美灣地區需求出現增長(cháng)。一艘63,000載重噸的船舶開(kāi)往中國，以30,000美元的租金價(jià)格成交。再往北，一艘56,000載重噸的船舶從美國東海岸開(kāi)往歐洲大陸-英國地區，以23,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶并沒(méi)有多少令人愉快的消息?；爻毯骄€(xiàn)方面，有消息稱(chēng)一艘超靈便型船舶從中國開(kāi)往地中海，以8,500美元左右的租金價(jià)格成交。亞洲南方地區，一艘58,000載重噸的船舶在中國華南地區交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在泰國還船，以8,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
和尺寸較大船舶一樣，靈便型船舶市場(chǎng)也普遍失去了上漲動(dòng)力，不過(guò)有些交易者認為亞洲板塊可能已經(jīng)趨于穩定。定期期租交易方面幾乎沒(méi)有什么值得興奮的消息。上周初有消息稱(chēng)，一艘38,000載重噸的船舶從地中海始航，租期一年，以14,500美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊缺乏新動(dòng)力。南美始航的船舶方面，有消息稱(chēng)一艘37,000載重噸的船舶在桑托斯交船，沿跨大西洋航線(xiàn)開(kāi)往地中海東部，以21,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶在巴西培森 (Pecem) 交船，開(kāi)往美灣，以24,250美元的租金價(jià)格成交。其他地區，一艘37,000載重噸的船舶從歐洲大陸開(kāi)往地中海，以12,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，有消息稱(chēng)一艘38,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)澳大利亞，在遠東地區還船，以9,500美元左右的租金價(jià)格成交。印度洋地區始航的船舶方面，一艘37,000載重噸的船舶在達曼 (Damman) 交船，開(kāi)往南非，以13,000美元的租金價(jià)格成交。交易者正在密切關(guān)注新一周是否會(huì )延續這一趨勢。
成品油油輪
上周中東灣表現穩定，市場(chǎng)波動(dòng)較小。周中，TC1航線(xiàn)LR2油輪運費指數由WS179點(diǎn)下跌至WS161，觸底后迅速回升至WS165.63點(diǎn)，臨近周末收盤(pán)報WS170點(diǎn)，截至本文撰寫(xiě)之時(shí)有油輪以WS172.5點(diǎn)的運費水平被預訂。上周，開(kāi)往英國-歐洲大陸的TC20航線(xiàn)運費由393萬(wàn)美元下跌至380萬(wàn)美元。與此同時(shí)，TC5航線(xiàn)LR1油輪運費指數上周始終徘徊于WS212.5-WS215點(diǎn)左右，西行的TC8航線(xiàn)運費則維持于350萬(wàn)美元至355萬(wàn)美元左右。
AG航線(xiàn)MR油輪運費水平也趨于穩定，TC17航線(xiàn)運費指數僅下跌5.72點(diǎn)至WS372.14點(diǎn)。
蘇伊士河以西地區，上周LR2油輪交易消息依然極少，TC15航線(xiàn)運費再次下跌133,333美元至322.5萬(wàn)美元。相比之下，LR1油輪交易活躍，TC16航線(xiàn)運費指數攀升14.28點(diǎn)至WS220.71點(diǎn)。
上周早些時(shí)候，突然出現了一批英國-歐洲大陸MR油輪交易，推動(dòng)運費水平迅速上漲，但漲勢很快戛然而止。TC2航線(xiàn)運費指數快速攀升至WS315點(diǎn)，隨后下跌至WS306.11點(diǎn)。TC19航線(xiàn)運費指數同樣先上漲至WS324點(diǎn)，隨后回落至WS314.64點(diǎn)。
美灣地區MR油輪交易活動(dòng)較少，可用運力充足。隨后TC14航線(xiàn)運費指數下跌11.25點(diǎn)至WS158.75點(diǎn)，TC18航線(xiàn)運費指數由WS269.17點(diǎn)下跌至WS258.75點(diǎn)。開(kāi)往加勒比的TC21航線(xiàn)運費指數同樣略微下跌逾2.6萬(wàn)美元，報656,667美元。
大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由36,375美元下跌2,602美元，報33,373美元。
地中海和波羅的海靈便型油輪表現均有顯著(zhù)改善。由于可用油輪減少，TC6航線(xiàn)運費指數跳漲111.25點(diǎn)至WS350點(diǎn)。TC9航線(xiàn)運費指數延續漲勢，上漲63.22點(diǎn)至WS494.29點(diǎn)。
VLCC油輪
上周VLCC油輪市場(chǎng)保持堅挺。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數再次上漲6點(diǎn)至略高于WS113點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金79,700美元/天。與此同時(shí)，中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數相較上上周上漲2.5點(diǎn)，報WS62點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數再次攀升6點(diǎn)至WS112.5-113點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金79,800美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費小幅下跌18,750美元至1299萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金69,200美元/天，相較上上周五減少約100美元/天。
蘇伊士型油輪
西方地區蘇伊士型油輪市場(chǎng)出現反彈，收復近期全部失地，而且漲勢仍在延續。CPC至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪方面，阿芙拉型油輪市場(chǎng)帶來(lái)了一些支撐，蘇伊士型油輪得以承接阿芙拉型油輪的貨物，尤其是黑海地區發(fā)出的貨物。因此，該航線(xiàn)蘇伊士型油輪運費上漲15點(diǎn)至WS215點(diǎn)，等價(jià)期租租金95,200美元/天。西非地區，開(kāi)往鹿特丹的130,000噸油輪運費指數攀升7.5點(diǎn)，至WS190-192.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金70,500美元/天。巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數略微下跌約1.5點(diǎn)至WS93點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
美國-加勒比地區阿芙拉型油輪市場(chǎng)上周再次下跌?？祈f尼亞斯至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌6點(diǎn)至WS375點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金93,300美元/天。與此同時(shí)，墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數僅下跌1.5點(diǎn)至略超過(guò)WS390點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約107,200美元/天，相較上上周下跌約600美元/天。
較長(cháng)的航程方面，美灣至鹿特丹航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌14點(diǎn)至WS286點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金61,800美元/天。
大西洋另一側，霍德角至威廉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數相較上上周上漲3.5點(diǎn)至WS220點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金77,100美元/天。上周早些時(shí)候，地中海地區交易非常繁忙，運力倉位吃緊，市場(chǎng)情緒堅挺。杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數上漲21點(diǎn)至WS260-262.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金78,900美元/天。
來(lái)源：波羅的海航運交易所
