海岬型船舶
海岬型船舶市場(chǎng)上周高位開(kāi)盤(pán)，短時(shí)間停留喘息后交易者情緒再度上揚，推動(dòng)租金價(jià)格持續上漲，創(chuàng )下年內新高。海岬型航線(xiàn) (5TC) 上漲4,805美元，收報37,538美元。太平洋板塊，眼下船東很容易以高價(jià)租出船舶。但其他租金價(jià)格較低的板塊上漲之際，太平洋板塊似乎缺乏進(jìn)一步上漲的動(dòng)力。臨近周末，跨太平洋C10航線(xiàn)租金價(jià)格略微下跌，收報37,538美元。大西洋板塊租船交易活動(dòng)此前極少，上周出現增長(cháng)。眼下該地區似乎恢復了活力，跨大西洋航線(xiàn)總體上漲8,900美元，收報32,150美元。一些不太常規的航線(xiàn)達成了租船交易，包括巴西至阿拉伯灣航線(xiàn)、南非至歐洲大陸航線(xiàn)和可以用巴西至遠東航線(xiàn)為基準的巴西至地中海航線(xiàn)。所有這些航線(xiàn)的交易形成了上漲的動(dòng)力和積極的市場(chǎng)情緒。眼下的情況是否可持續還有待觀(guān)察。但是在多條航線(xiàn)的支撐下，大西洋板塊最終不再遇冷，而是開(kāi)始強勢回升。
巴拿馬型船舶
巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周收盤(pán)價(jià)基本持平于上上周。盡管市場(chǎng)基本面表現樂(lè )觀(guān)，但西方地區的大型海事展會(huì )和亞洲地區的節假日最終影響了整體市場(chǎng)表現。谷物貿易為大西洋板塊提供了穩定支撐。但是，上周幾乎沒(méi)有礦物運輸需求，跨大西洋谷物運輸航線(xiàn)成為了市場(chǎng)最大的支撐力量，平均租金價(jià)格約為30,000美元。但是，去程航線(xiàn)租金價(jià)格徘徊于40,000美元左右。隨著(zhù)時(shí)間推移，亞洲板塊愈發(fā)堅挺。需求強勁的北太平洋很大程度上成為了上周亞洲板塊的中心。周中，一艘82,000載重噸的船舶在日本交船，以30,000美元的租金價(jià)格成交。一艘81,000載重噸的船舶在韓國交船，駛經(jīng)澳大利亞?wèn)|海岸，在印度還船，運輸煤炭，以30,000美元的租金價(jià)格成交。由此可見(jiàn)，這一航線(xiàn)租金價(jià)格相當穩定。上周遠期運費協(xié)議市場(chǎng)出現大幅波動(dòng)，但定期期租交易節奏緩慢。有消息稱(chēng)，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期9-11個(gè)月，以近27,000美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
和其他市場(chǎng)一樣，上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)出現兩極分化。大西洋板塊交易節奏放緩，許多從業(yè)人員前往丹麥參加海事展會(huì )。周一是新加坡節假日，隨后市場(chǎng)情緒呈積極態(tài)勢，更多詢(xún)盤(pán)出現。經(jīng)紀商表示，定期期租交易興趣出現增長(cháng)。但是，許多交易都是私下達成的。大西洋板塊公開(kāi)交易消息較少。一艘55,600載重噸的船舶從克萊佩達港始航，開(kāi)往地中海東部，以約25,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區回程航線(xiàn)需求保持強勁勢頭。一艘56,000載重噸的船舶在渤海灣交船，在地中海還船，以43,500美元的租金價(jià)格成交。市場(chǎng)對前往太平洋板塊的交易顯出了更強烈的興趣。一艘61,000載重噸的船舶在菲律賓交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在印度西海岸還船，以40,000美元的租金價(jià)格成交。一艘60,000載重噸的船舶從釜山始航，往返北太平洋，在新加坡-日本地區還船，以略高于30,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋始航的船舶依然很受歡迎。一艘56,600載重噸的船舶在金奈交船，駛經(jīng)印度東海岸，在中國還船，以27,750美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周由于假期和丹麥船舶經(jīng)紀商盛會(huì )，市場(chǎng)呈兩極分化，大西洋板塊所有地區均有所走軟。美灣地區租金價(jià)格下跌幅度最大。一艘35,000載重噸的船舶從波多黎各始航，開(kāi)往摩洛哥，以30,000美元左右的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng)，一艘39,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口 (SW Pass) 開(kāi)往大西洋板塊的哥倫比亞，以31,500美元的租金價(jià)格成交。其他地區，一艘38,000載重噸的船舶從伊斯肯德倫始航，開(kāi)往中國，以21,000美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶從希臘始航，經(jīng)布爾加斯開(kāi)往阿爾及利亞，以20,500美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶從比雷埃夫斯始航，開(kāi)往美灣，前30天租金價(jià)格25,000美元，超過(guò)30天后租金價(jià)格30,000美元。相比之下，亞洲地區市場(chǎng)情況有所好轉。經(jīng)紀商表示，詢(xún)盤(pán)量持續增加。一艘32,000載重噸的船舶從韓國始航，開(kāi)往東南亞，以24,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易方面，一艘37,000載重噸的船舶從韓國始航，租期3-5個(gè)月，以35,500美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
上周初開(kāi)盤(pán)時(shí)，中東灣LR油輪市場(chǎng)情緒走軟。不過(guò)截至本文撰稿時(shí)，良好的交易活動(dòng)水平似乎暫時(shí)減緩了市場(chǎng)下行。中東灣至日本TC1航線(xiàn)75,000噸油輪運費指數下跌20.71點(diǎn)至WS269.29點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金略高于50,000美元/天。中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪運費指數僅下跌7.85點(diǎn)至WS302.85點(diǎn)。西行的TC8航線(xiàn)LR1油輪需求相對穩定，運費持平于480萬(wàn)美元左右。中東灣至東非TC17航線(xiàn)35,000噸油輪上周橫盤(pán)偏疲軟。有消息稱(chēng)，船東正在等待六月份貨物涌入市場(chǎng)。該航線(xiàn)運費指數下跌5點(diǎn)至WS385.83點(diǎn)。
西方地區，LR油輪上周保持平穩。此前由阿拉伯灣市場(chǎng)上漲拉動(dòng)的漲勢似乎已經(jīng)失去了支撐的動(dòng)力。截至本文撰稿時(shí)，TC15航線(xiàn)運費報475萬(wàn)美元。TC16航線(xiàn)運費指數整周均徘徊于WS240點(diǎn)左右。
歐洲西北部地區，上周交易活動(dòng)不斷，MR油輪可用運力和詢(xún)盤(pán)量平衡。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪和英國-歐洲大陸至西非TC19航線(xiàn)37,000噸油輪運費指數雙雙逐步下跌，不過(guò)TC2航線(xiàn)和TC19航線(xiàn)運費指數仍分別維持于WS345點(diǎn)左右和355點(diǎn)左右。
美灣地區上周租船交易較多。此外，巴拿馬運河延誤等其他因素也推動(dòng)了美灣市場(chǎng)上行。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪運費指數上漲77.85點(diǎn)至WS247.14點(diǎn)，美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪運費指數攀升94.29點(diǎn)至WS314.29點(diǎn)。
大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由36,771美元/天上漲至47,564美元/天。靈便型油輪TC6航線(xiàn)需求激增，運費指數跳漲61.88點(diǎn)至WS361.88點(diǎn)。波羅的海地區，TC9航線(xiàn)運費指數整周均持平于WS425點(diǎn)左右。
VLCC油輪
上周大部分時(shí)間，VLCC油輪運費指數均保持穩定。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數上漲1點(diǎn)至WS24點(diǎn)，中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數持平于WS40點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負16,800美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數維持略低于WS43.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負13,000美元/天。與此同時(shí)，美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費上漲143,750美元，截至本文撰稿時(shí)報527.5萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金負13,900美元/天。
蘇伊士型油輪
新羅西斯克至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數進(jìn)一步下跌10點(diǎn)至WS115-117.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金20,100美元/天。西非地區，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數下跌2.5點(diǎn)至WS85.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約4,300美元/天。巴士拉港至地中海西部航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數下跌1點(diǎn)，報WS44點(diǎn)不到。
阿芙拉型油輪
杰伊漢港至地中海航線(xiàn)80,000噸油輪上周再次下跌14點(diǎn)至WS127.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約10,900美元。北歐地區，霍德角至英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數相較上上周下跌3.5點(diǎn)至略低于WS140點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金15,900美元/天。波羅的海地區，烏克蘭戰爭和俄羅斯由此受到的制裁仍持續影響著(zhù)租船交易活動(dòng)。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數上周下跌39點(diǎn)至WS162.5-165點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金35,000美元/天。市面上唯一傳出的租船交易消息是，Litasco公司以WS165點(diǎn)的運費指數租入了一艘希臘船東的阿芙拉型油輪，可選擇開(kāi)往英國-歐洲大陸。大西洋板塊另一側，情況截然不同。上周開(kāi)盤(pán)市場(chǎng)交易節奏緩慢，周四出現跳漲。短程航線(xiàn)市場(chǎng)，墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數跳漲40點(diǎn)至WS182.5點(diǎn)以上，往返航程等價(jià)期租租金22,800美元/天。加勒比海至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲35點(diǎn)至WS173點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金17,300美元/天?？绱笪餮蠛骄€(xiàn)方面，美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數上漲20點(diǎn)，剛好突破WS157.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金13,900美元/天。
來(lái)源：波羅的海航運交易所
