海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)形勢大好，所有地區租金價(jià)格均出現跳漲。周末收盤(pán)海岬型航線(xiàn) (5TC) 租金價(jià)格收報32,733美元，相較上上周上漲8,731美元。上海新冠疫情依然阻礙著(zhù)各種船型的船只通行，但巴西和澳大利亞運力需求旺盛，推動(dòng)了海岬型船舶市場(chǎng)上漲。西澳大利亞至中國C5航線(xiàn)租金價(jià)格收報15.077美元，巴西至中國C3航線(xiàn)租金價(jià)格收報34.64美元，兩條航線(xiàn)租金價(jià)格均在上周四觸及年內新高后略微下滑。與其相關(guān)的巴西至中國C14空放航線(xiàn)租金價(jià)格收報31,050美元，跨太平洋C10航線(xiàn)租金價(jià)格收報37,792美元。C16回程航線(xiàn)表現依然驚人，反超跨大西洋C8航線(xiàn)，租金價(jià)格收報28,500美元，收盤(pán)價(jià)比跨大西洋C8航線(xiàn)高5,000美元。有人認為，這條航線(xiàn)已經(jīng)可以算是一條新的去程航線(xiàn)了。C16航線(xiàn)租金價(jià)格高企很大程度上仍是因為前往歐洲的煤炭運輸需求，眼下能源價(jià)格仍處于高位。

巴拿馬型船舶

上周波羅的海巴拿馬型船舶運價(jià)指數 (BPI) 先漲后跌。周初開(kāi)盤(pán)市場(chǎng)表現良好，但周末收盤(pán)時(shí)交易活動(dòng)和市場(chǎng)情緒均出現疲軟態(tài)勢。北大西洋板塊，一艘80,000載重噸的船舶從西班牙始航，由南美北海岸開(kāi)往沙特阿拉伯，在斯卡角-帕塞羅角地區還船，以28,000美元的租金價(jià)格成交。一艘85,000載重噸的船舶從朱爾夫萊斯費爾港口 (Jorf Lasfar)始航，經(jīng)南美北海岸開(kāi)往印度，以45,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸交易節奏有所放緩。一艘81,000載重噸的船舶從雷卡拉達開(kāi)往東南亞，以27,500美元的租金價(jià)格成交，另加1,750,000美元空放津貼。太平洋地區交易活動(dòng)依然積極。一艘82,000載重噸的船舶從中國始航，經(jīng)北太平洋板塊美國回到新加坡-日本地區，以27,000美元的租金價(jià)格成交。另有租家租入了一艘85,000載重噸的船舶，從中國華北駛經(jīng)澳大利亞?wèn)|海岸在日本還船，以29,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易活躍。一艘82,000載重噸的船舶從波斯灣始航，租期9-12個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以29,000美元的租金價(jià)格成交。一艘82,000載重噸的船舶從中國始航，租期6-8個(gè)月，以約31,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)波動(dòng)不大，許多地區市場(chǎng)情緒喜憂(yōu)參半。大西洋板塊方面，美灣地區租金價(jià)格略有回調。臨近周末，南大西洋板塊始航的船舶出現更多詢(xún)盤(pán)消息。亞洲地區租金價(jià)格普遍較高。不過(guò)，由于印度尼西亞運往中國的煤炭運輸需求匱乏，租金價(jià)格有所回落。定期期租交易持續展開(kāi)，但大部分交易活動(dòng)都不為人知。一艘63,000載重噸的船舶從土耳其始航，租期10-12個(gè)月，以約30,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區承受的壓力有所減輕。一艘56,000載重噸的船舶沿跨大西洋航線(xiàn)行駛，在地中海東部還船，以40,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區，一艘58,000載重噸的船舶從西非始航，開(kāi)往中國，以35,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶交易活動(dòng)較少。一艘56,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，開(kāi)往泰國，以24,500美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區租金價(jià)格較高。一艘55,000載重噸的船舶在南非交船，開(kāi)往遠東地區，以略高于30,000美元的租金價(jià)格成交，另加650,000美元左右的空放津貼。

靈便型船舶

上周波羅的海靈便型船運價(jià)指數 (BHSI) 整體表現依然良好。不過(guò)，美灣地區出現大幅下跌。一艘38,000載重噸的船舶從美灣開(kāi)往西班牙，計劃運輸煤炭，以30,000美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從薩凡納開(kāi)往英國-歐洲大陸地區，計劃運輸木屑顆粒，以30,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從休斯頓開(kāi)往地中海東部，計劃運輸石油焦，以35,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸租金價(jià)格似乎已觸及高點(diǎn)，開(kāi)始趨于平穩。一艘30,000載重噸的船舶從伊塔基港口 (Itaqui) 開(kāi)往黑海，不包括俄羅斯和烏克蘭地區，以35,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱(chēng)，一艘36,000載重噸的船舶從雷卡拉達開(kāi)往南美西海岸，以52,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區，一艘38,000載重噸的船舶從中國始航，租期4-6個(gè)月左右，不少于4個(gè)月，以36,500美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從韓國始航，租期3-5個(gè)月，以35,500美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

中東灣地區，LR油輪市場(chǎng)動(dòng)向似乎仍有利于西行的航線(xiàn)。中東灣至日本TC1航線(xiàn)75,000噸油輪運費指數觸及略高于WS300水平后穩定了一段時(shí)間，隨后逐步下跌，臨近周末時(shí)報WS300點(diǎn)不到。LR1油輪表現類(lèi)似。中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪運費指數周中觸及WS320點(diǎn)后趨于穩定，隨后回調至WS315點(diǎn)左右。LR1油輪西行航線(xiàn)整周走勢強勁，租金價(jià)格由475萬(wàn)美元上漲至495萬(wàn)美元。

TC17航線(xiàn)MR油輪上周起初走勢似乎較為平穩，但隨后我們看到運費指數下跌25點(diǎn)至WS390點(diǎn)。蘇伊士運河以西地區，地中海至日本TC15航線(xiàn)80,000噸油輪租金價(jià)格進(jìn)一步上漲，船舶似乎更傾向于開(kāi)往更堅挺的地中海市場(chǎng)尋求交易。臨近周末，該航線(xiàn)租金價(jià)格報479萬(wàn)美元，相較上上周上漲88.3萬(wàn)美元，等價(jià)期租租金突破20,000美元/天。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線(xiàn)60,000噸LR1油輪運費指數上周持續攀升16.42點(diǎn)至WS240.71點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,521美元/天。英國-歐洲大陸MR油輪方面，一些租家預訂的船舶未能成交，可用運力增加，運費指數略微下滑。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪運費指數周中由WS327.22點(diǎn)上漲至WS335點(diǎn)，隨后回落至WS321.11點(diǎn)。TC19航線(xiàn)走勢與TC2航線(xiàn)相同，臨近周末報WS335.57點(diǎn)。

上周美灣地區MR油輪市場(chǎng)公開(kāi)的交易消息較少。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪下跌55.71點(diǎn)至WS174.29點(diǎn)，美灣至巴西TC18航線(xiàn)MR油輪大幅下挫85點(diǎn)至WS220點(diǎn)。

波羅的海靈便型成品油油輪市場(chǎng)較為活躍。普里莫爾斯克至勒阿弗爾TC9航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數上漲42.86點(diǎn)至WS425點(diǎn)。地中海地區，斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數上周穩定于WS300點(diǎn)不到至略高于WS300點(diǎn)左右。

VLCC油輪

VLCC油輪運費指數上周持續下跌。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數下跌1點(diǎn)至WS22.5點(diǎn)，中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數下跌2.5點(diǎn)至略高于WS40點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負10,800美元/天。大西洋板塊運費指數同樣略有下滑。西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數下跌1點(diǎn)至略低于WS43.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負6,300美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格下跌15萬(wàn)美元至513.75萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金負8,600美元/天。

蘇伊士型油輪

新羅西斯克至奧古斯塔航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數上周下跌7點(diǎn)至略低于WS127點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金30,100美元/天。與此同時(shí)西非地區，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪持續穩步攀升7點(diǎn)至略高于WS90點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,200美元/天。巴士拉港至地中海西部航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數持平于WS45點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

上周，杰伊漢港至地中海航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數下跌12.5點(diǎn)至WS145-147.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金21,300美元/天。北歐地區，霍德角至英國-歐洲大陸航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數下跌12點(diǎn)至WS142.5-145點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金18,800美元/天。波羅的海地區，由于烏克蘭戰爭尚未結束，英國和歐洲制裁措施即將生效，我們的小組成員將普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數略微下調4點(diǎn)至略低于WS205點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金57,300美元/天。大西洋板塊另一側，阿芙拉型油輪市場(chǎng)持續下行。短程航線(xiàn)市場(chǎng)，墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌3.5點(diǎn)至WS141.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,700美元/天。加勒比海至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌2.5點(diǎn)至WS136.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金6,200美元/天?？绱笪餮蟮拿罏持劣?歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數略微下跌1點(diǎn)至WS136.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,000美元/天。

來(lái)源：波羅的海航運交易所