2021年12月17日

海岬型船舶

海峽型船舶市場(chǎng)上周大幅下跌，整體指數和海峽型航線(xiàn) (5TC) 平均租金價(jià)格相較上上周五分別下跌2100點(diǎn)和17,422美元，周末收盤(pán)分別報2727點(diǎn)和22,613美元?？缣窖驝10航線(xiàn)是導致市場(chǎng)下行的主要因素，同時(shí)西澳大利亞至青島C5航線(xiàn)下跌至9美元/噸。大西洋板塊，跨大西洋航線(xiàn)和去程航線(xiàn)上周交易活動(dòng)持續下跌。一票180,000噸加減10%鐵礦石訂了PDM運往鹿特丹的航程，以10.40美元/噸的價(jià)格成交，然而裝期在指數窗口以后。一艘海峽型船舶于12月29日至1月7日將130,000噸加減10%鐵礦石從納爾維克運往漢薩波特，此較短航程以8.40美元/噸的價(jià)格成交。去程航線(xiàn)交易依然匱乏，C9航線(xiàn)周末收盤(pán)報46,135美元/天。

巴拿馬型船舶

圣誕節前一周，巴拿馬型船舶幾乎感受不到節日的熱烈，反倒出現了大量修正。一些交易者迫切希望在節假日前租出船舶，被迫降低租金價(jià)格，因為上上周累積的運力影響了市場(chǎng)。大西洋板塊上周未能獲得任何上漲動(dòng)力，所有常規航線(xiàn)交易活動(dòng)均有所減弱，其中一些跨大西洋航線(xiàn)的交易價(jià)格非常低，期租等價(jià)回報的疲弱也為市場(chǎng)再次染上了負面色彩。南美東海岸出現了些許成交。盡管交易活動(dòng)量合理，但亞洲板塊并未因此得到支撐。印度尼西亞大多數煤炭貨物運輸需求被更小/更便宜的LME運力以更低的租金價(jià)格承接，Kamsarmax型船舶則大多不愿降價(jià)，因為周中澳大利亞和北太平洋地區的詢(xún)盤(pán)為市場(chǎng)提供了一些支持。不過(guò)，各航線(xiàn)最終收盤(pán)價(jià)大相徑庭。整體而言租金價(jià)格取決于航線(xiàn)位置，但市場(chǎng)總體呈現疲弱態(tài)勢。

超靈便型/極限靈便型船舶

上周對于許多地區而言是圣誕節前最后一個(gè)完整的工作周。市場(chǎng)情緒出現下滑，重要地區新詢(xún)盤(pán)有限。一些船東選擇折價(jià)，希望節假日期間租出船舶。定期期租交易有限，有消息稱(chēng)一艘Tess 64船舶2022年4月交船，租期三年，以波羅的海超靈便型船運價(jià)指數117%倍的租金價(jià)格成交。大西洋板塊上周交易活動(dòng)較少。一艘62,000載重噸的船舶在美灣交船，開(kāi)往葡萄牙，以39,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區，一艘62,000載重噸的船舶從南美東海岸始航，開(kāi)往紅海，在塞得港還船，以46,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區始航的船舶方面，南方因煤炭貨物詢(xún)盤(pán)有限需求有所減少。一艘56,000載重噸的船舶從宿務(wù)島始航，經(jīng)印度尼西亞在中國還船，以25,000美元的租金價(jià)格成交。經(jīng)紀商發(fā)現北部地區詢(xún)盤(pán)略多一些，但市面上交易信息有限。一艘58,000載重噸的船舶從韓國群山始航，往返太平洋板塊獨聯(lián)體國家，在長(cháng)江口還船，以25,000美元左右的租金價(jià)格成交。印度洋始航的船舶方面，一艘56,000載重噸的船舶從南非開(kāi)往遠東，以26,000美元的租金價(jià)格成交，另加600,000美元空放津貼。

靈便型船舶

隨著(zhù)假期臨近，上周可見(jiàn)交易活動(dòng)減少，許多交易者似乎已經(jīng)提前租出了船舶。大多數地區市場(chǎng)情緒走軟，有消息稱(chēng)一些船東開(kāi)始折價(jià)租出船舶，以避免下周始航。一艘33,000載重噸的船舶從歐洲大陸即期開(kāi)往美國東海岸，以33,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶月內從雷卡拉達始航，開(kāi)往摩洛哥，以41,000美元的租金價(jià)格成交。一艘33,000載重噸的船舶12月即期從桑托斯港開(kāi)往摩洛哥，以接近40,000美元的租金價(jià)格成交。一艘28,000載重噸的船舶即期從格雷西始航，經(jīng)澳大利亞開(kāi)往沙瑪拉如 (Samalaju) ，計劃運輸氧化鋁，以19,000美元的租金價(jià)格成交。一艘33,000載重噸的船舶月內從肯布拉港始航，開(kāi)往沙瑪拉如，計劃運輸氧化鋁，以22,500美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從韓國蔚山始航，經(jīng)日本開(kāi)往南非，計劃運輸鋼材，以22,750美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)上周略有反彈。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪運費指數維持在WS20.5左右，中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪運費指數回升2.19點(diǎn)，收報WS40.05點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金891美元/天。大西洋市場(chǎng)，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪運費指數上漲1.91點(diǎn)，收報WS41.55點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金3,698美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格回升3.75萬(wàn)美元，收報468萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金3,600美元/天。

蘇伊士型油輪

西非市場(chǎng)出現下滑，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪運費指數下跌11.02點(diǎn)，收報WS71.93點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,260美元/天。黑海至地中海航線(xiàn)135,000噸油輪運費指數同樣下跌4.05點(diǎn)，收報WS80點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約6,700美元/天。中東灣地區交易活動(dòng)略微增加，周中有幾筆交易均以WS37.5點(diǎn)的運費指數成交，巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪運費指數因此上漲2.43點(diǎn)，收報WS36點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

地中海市場(chǎng)，上周杰伊漢港至拉瓦拉港航線(xiàn)80,000噸油輪運費指數由上上周五的低谷攀升7.03點(diǎn)，收報WS113.47點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金12,794美元/天。在北歐，跨北海地區80,000噸油輪運費指數再次回升10點(diǎn)，收報WS112.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金7,500美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線(xiàn)100,000噸油輪運費指數上漲30點(diǎn)，收報WS110點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約22,925美元/天。

大西洋另一側，阿芙拉型油輪運費承壓，隨后各航線(xiàn)運費普遍下探。加勒比至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌14.37點(diǎn)，收報WS143.44點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金17,400美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數跌幅相近，收盤(pán)報WS149.69點(diǎn)，相較上上周下跌16.56點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金21,700美元/天。美灣至英國-歐洲大陸航線(xiàn)70,000噸油輪運費指數下跌11點(diǎn)，收報WS122.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金12,700美元/天，不過(guò)單程經(jīng)濟效益大幅提升。

成品油油輪

上周中東灣市場(chǎng)保持平衡，所有噸位的船舶運費均逐步改善。LR2油輪方面，TC1航線(xiàn)運費指數上周最高上漲13.93點(diǎn)，收盤(pán)報WS122.14點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金12,587美元/天。LR1油輪租金價(jià)格再次持穩。中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪運費指數上漲2.5點(diǎn)，收報WS137.14點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金11,307美元/天。MR油輪開(kāi)盤(pán)時(shí)市場(chǎng)節奏緩慢，但周中運費指數跳漲7.08點(diǎn)，中東灣至東非TC17航線(xiàn)35,000噸油輪運費指數收報WS212.5點(diǎn)。

地中海地區，上周臨近周末靈便型成品油油輪泡沫破裂。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數下跌46.25點(diǎn)，收報WS275點(diǎn)。LR2油輪方面，地中海至日本TC15航線(xiàn)80,000噸油輪運費上周基本沒(méi)有波動(dòng)，僅略微下跌，收報215萬(wàn)美元左右。

波羅的海靈便型成品油油輪市場(chǎng)起初下跌，隨后因零星詢(xún)盤(pán)出現有所回升。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線(xiàn)30,000噸油輪運費指數最終收報WS222.5點(diǎn)左右。

英國-歐洲大陸地區，上周MR油輪可用運力日益增長(cháng)，運費水平隨之下滑。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪運費指數下跌7.22點(diǎn)，收報WS180點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線(xiàn)37,000噸油輪同樣下跌9.29點(diǎn)，收報WS182.14點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金13,918美元/天。

LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線(xiàn)60,000噸油輪運費指數受到了當地交易活動(dòng)的提振，上漲6.79點(diǎn)，收報WS142.86點(diǎn)。

美洲地區，TC14航線(xiàn)和TC18航線(xiàn)運費指數均在周中達到高點(diǎn)，分別為WS130點(diǎn)和WS195點(diǎn)。但隨后雙雙下滑。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪運費指數收報WS126.43點(diǎn)，美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪運費指數收報WS186.79點(diǎn)。大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由17,601美元/天上漲至17,779美元/天