2021年10月22日
海岬型船舶
上周大部分時(shí)間，海峽型船舶市場(chǎng)所有航線(xiàn)都承受著(zhù)下行壓力。海峽型航線(xiàn)(5TC)和波羅的海海岬型船舶運價(jià)指數(BCI)周中曾出現輕微的好轉跡象，但周五收盤(pán)時(shí)顯現出了更疲弱的態(tài)勢。西澳大利亞至青島C5航線(xiàn)方面，上周所有主要礦商齊齊現身交易市場(chǎng)，為十月初以來(lái)首次。盡管如此，該航線(xiàn)租金價(jià)格仍在周三達到16.732美元的高點(diǎn)后開(kāi)始下滑，周五收報14.264美元。與之相關(guān)的跨太平洋航線(xiàn)收盤(pán)價(jià)報41,429美元/天。西方地區，有消息稱(chēng)淡水河谷公司以37.75美元的租金價(jià)格租入了巴西至青島C3航線(xiàn)的海峽型船舶，裝港日期為十一月底。受此影響，上周晚些時(shí)候，中國至巴西往返航線(xiàn)租金價(jià)格報42,823美元。臨近周末，回程航線(xiàn)和去程航線(xiàn)租金價(jià)格均大幅下跌，分別報29,000美元和83,100美元。
巴拿馬型船舶
巴拿馬船舶市場(chǎng)上周積極上行。大西洋板塊反彈，一些航線(xiàn)出現了引人注目的上漲。相比之下，亞洲板塊表現得較為遜色。事實(shí)證明，大西洋板塊受到了大多數貨源地的良好支撐，整個(gè)大西洋板塊需求強勁。黑海地區出現了上周可能最重磅的交易。其中最亮眼的一條交易消息指出，一艘82,000載重噸的船舶在印度交船，駛經(jīng)黑海，在遠東地區還船，以42,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區，有消息稱(chēng)，一艘83,000載重噸的船舶在西班牙北部地區交船，以38,000美元的租金價(jià)格成交跨大西洋板塊往返船程。市場(chǎng)對于北太平洋始航的船舶的堅實(shí)需求再次主導了亞洲市場(chǎng)，該地區整體租金價(jià)格堅挺。有消息稱(chēng)，市場(chǎng)租金價(jià)格達到了45,000美元左右。相比之下，印度尼西亞煤炭運輸需求穩定。與此同時(shí)，大量招標貨物運輸需求主導了澳大利亞市場(chǎng)。定期期租交易方面，一艘80,000載重噸的船舶在印度交船，租期11-13個(gè)月，以33,000美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
美灣等大西洋板塊重要地區上周表現強勁，新的可用運力有限。相比之下，隨著(zhù)周末臨近，亞洲地區新詢(xún)盤(pán)有限，出現了更多可用船只，租金價(jià)格有所下降。定期期租市場(chǎng)出現詢(xún)盤(pán)，但是有人指出，租家和船東對于預期租金價(jià)格的分歧正變得越來(lái)越大。一艘61,000載重噸的船舶從孟加錫始航，租期5-7個(gè)月，以42,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，美灣地區始航的船舶租金價(jià)格強勁。一艘61,000載重噸的船舶在韋拉克魯斯交船，駛經(jīng)美灣，在遠東地區還船，以62,000美元的租金價(jià)格成交。另有消息稱(chēng)，一艘61,000載重噸的船舶從布朗斯維爾始航，駛經(jīng)密西西比河，在中美洲西海岸還船，以70,000美元左右的租金價(jià)格成交。上周伊始，亞洲地區一艘63,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以47,000美元的租金價(jià)格成交。然而，隨著(zhù)周末臨近，租金價(jià)格有所下跌：一艘63,000載重噸的船舶從東南亞始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以略超過(guò)40,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周，南美東海岸止住近期跌勢，出現了上漲。一艘39,000載重噸的船舶從桑托斯始航，經(jīng)南美東海岸開(kāi)往歐洲大陸，計劃運輸鋼鐵，以40,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區租金價(jià)格保持堅挺。一艘38,000載重噸的船舶從加爾維斯頓開(kāi)往西非，計劃運輸硫磺，以53,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從休斯頓始航，包含2-3個(gè)載貨航程，在大西洋板塊還船，以35,000美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶從波羅的海始航，開(kāi)往地中海東部，計劃運輸廢料，以接近40,000萬(wàn)美元左右的租金價(jià)格成交。一艘39,000載重噸的船舶從英國紐波特始航，經(jīng)歐洲大陸開(kāi)往美灣，以39,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶十一月上旬從瓦爾帕萊索始航，開(kāi)往歐洲大陸，以33,000美元的租金價(jià)格成交。
油輪
VLCC油輪
中東和大西洋市場(chǎng)再次略微上漲。中東灣至美灣繞好望角航線(xiàn)280,000噸油輪租金價(jià)格上漲1點(diǎn)，收報WS21.5點(diǎn)左右。中東灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪租金價(jià)格上漲3點(diǎn)，收報WS43.2點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,200美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線(xiàn)260,000噸油輪租金價(jià)格上漲2點(diǎn)至近WS45.5-46點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金6,300美元/天。美灣至中國航線(xiàn)270,000噸油輪上周租金價(jià)格上漲10,000美元，收報548.75萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金8,900美元/天。
蘇伊士型油輪
西非地區運力倉位吃緊，需求增加。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線(xiàn)130,000噸油輪租金價(jià)格上漲6點(diǎn)，收報WS78點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約8,200美元/天。黑海至地中海航線(xiàn)135,000噸油輪租金價(jià)格上漲7點(diǎn)，收報WS82點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約3,900美元/天。中東市場(chǎng)再次經(jīng)歷了交易繁忙的一周。巴士拉港至拉瓦拉港航線(xiàn)140,000噸油輪租金價(jià)格上漲5點(diǎn)，收報WS50點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
上周中東灣似乎波動(dòng)不斷。較大尺寸的船舶租金價(jià)格基本保持穩定，公開(kāi)詢(xún)盤(pán)維系了租金價(jià)格。TC1航線(xiàn)LR2油輪租金價(jià)格上漲2.16點(diǎn)至WS92.16點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,686美元/天。LR1油輪租金價(jià)格巋然不動(dòng)。中東灣至日本TC5航線(xiàn)55,000噸油輪租金價(jià)格仍持平于WS125點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,970美元/天。MR油輪租金價(jià)格略微下探。中東灣至東非TC17航線(xiàn)35,000噸油輪租金價(jià)格下跌5.42點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)報WS185點(diǎn)。
地中海靈便型油輪市場(chǎng)方面，上周初地中海西部地區詢(xún)盤(pán)量減少，租金價(jià)格下跌。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線(xiàn)30,000噸油輪租金價(jià)格下跌15.87點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)報WS166.63點(diǎn)。LR2油輪方面，地中海至日本TC15航線(xiàn)80,000噸油輪租金價(jià)格穩定于170萬(wàn)美元左右。
波羅的海靈便型油輪市場(chǎng)上周交易情況良好，增加的詢(xún)盤(pán)量推高了租金價(jià)格。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線(xiàn)30,000噸油輪租金價(jià)格上漲26.07點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)報WS151.43點(diǎn)。
英國-歐洲大陸MR油輪交易活躍，同時(shí)在地中海繁忙交易活動(dòng)的支持下，英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線(xiàn)37,000噸油輪租金價(jià)格周中上漲至WS130點(diǎn)，隨后臨近周末收盤(pán)時(shí)回落至WS119.72點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線(xiàn)37,000噸油輪經(jīng)歷了類(lèi)似的波動(dòng)，最終收盤(pán)價(jià)報WS120.36點(diǎn)。
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線(xiàn)60,000噸油輪上周租金價(jià)格上漲至WS100點(diǎn)，隨后始終停滯不前。
美洲地區有限的交易活動(dòng)對上漲造成了阻礙，租金價(jià)格同樣僅略微上漲。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線(xiàn)38,000噸油輪租金價(jià)格上漲3.57點(diǎn)，收報WS73.21點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線(xiàn)38,000噸油輪租金價(jià)格上漲2.86點(diǎn)，收報WS111.07點(diǎn)。
大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由1,404美元/天上漲至2,202美元/天。
（來(lái)源：波羅的海航運交易所）
