就運費而言，干散貨航運市場(chǎng)正在重溫2008年的“光輝歲月”。船舶經(jīng)紀公司AlliedShipbroking在其最新周報中表示，干散貨市場(chǎng)本周波動(dòng)較大，好望角型市場(chǎng)出現拐點(diǎn)，自8月底以來(lái)的向下修正態(tài)勢戛然而止，周五TCE指數均值上漲至5000美元以上。幾內亞政變對該國出口和采礦業(yè)務(wù)的影響可能是造成干散貨市場(chǎng)變化的一大原因。

Allied研究與評估負責人GeorgeLazaridis表示，雖然幾內亞還不是干散貨市場(chǎng)最主要的參與國之一，但它擁有世界上最富有的鐵礦床之一，占全球鋁土礦產(chǎn)量的近四分之一。該國政治局勢的驟變對市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠的影響，這在很大程度上是因為全球供應鏈面臨巨大壓力。

Lazaridis指出，由于港口嚴重擁堵，干散貨航運市場(chǎng)在供應端面臨相當大的壓力，運價(jià)處于歷史高位，甚至可以比肩2003-2008年的市場(chǎng)繁榮期。盡管存在高度的不確定性和波動(dòng)性，但市場(chǎng)整體仍處于上行態(tài)勢。行業(yè)面臨的潛在危機是全球投資者正將資金從股票和債券等轉向實(shí)物資產(chǎn)（房地產(chǎn)、基礎設施、大宗商品等）。這一舉動(dòng)主要是為了對抗通脹，將在短期內提升實(shí)物資產(chǎn)需求，但也將不可避免地推高資產(chǎn)價(jià)格，并可能通過(guò)增加新造船活動(dòng)導致另一個(gè)運力擴張周期。

Lazaridis的結論是，這輪資產(chǎn)價(jià)格增長(cháng)期（至少在短期內會(huì )持續）將創(chuàng )造很多機會(huì )，也會(huì )帶來(lái)巨大的風(fēng)險。今年迄今為止，船舶資產(chǎn)價(jià)格大幅上漲，市場(chǎng)熱度快速升溫，但二手船市場(chǎng)的潛力一旦被過(guò)度挖掘，風(fēng)險將再度降臨。鑒于當前的不確定性較高以及長(cháng)期基本面缺乏支撐，行業(yè)或將形成有利于高風(fēng)險偏好者的市場(chǎng)機制。

來(lái)源：中國遠洋海運e刊