對于正在發(fā)生的船員缺乏ＣＯＶＩＤ－１９疫苗接種以及船員換班危機，國際干散貨船東協(xié)會(huì )ＩＮＴＥＲ?。茫粒遥牵蠌娏抑鲝埓瑔T必須享有疫苗優(yōu)先接種權。

       世界干散貨船東代表組織也指出，現在面臨的疫苗接種問(wèn)題，對干散貨行業(yè)造成了嚴重的打擊。

       眾所周知，許多港口國將“必須為船上所有船員接種疫苗”作為進(jìn)入其港口的前提，并且堅持要使用特定品牌的疫苗。

        ＩＮＴＥＲ?。茫粒遥牵系闹飨模椋恚椋簦颍椋蟆。疲幔妫幔欤椋铮笳f(shuō)：“當考慮到那些來(lái)自發(fā)展中國家尚未接種疫苗的船員的高度占比時(shí)，對整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)非常嚴重的問(wèn)題。事實(shí)上，由于業(yè)務(wù)性質(zhì)，對于這種不確定性的影響，干散貨行業(yè)首當其沖。從事不定期運輸／租船運輸的散貨船所?？康母劭跀盗?，遠比其他航運部門(mén)要多得多，并且還要受到?？扛鄣膰乙呙缃臃N政策的影響。”

       該組織聲稱(chēng)，聯(lián)合國海事組織（ＩＭＯ）和全球海事組織的努力，不僅僅要滲透到航運業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，而且在海洋領(lǐng)域之外，所有政府最高層領(lǐng)導人也要采取緊急行動(dòng)。

       協(xié)調世衛組織ＷＨＯ下海員的全球疫苗接種計劃，向海員所屬?lài)峁┙?jīng)世衛組織批準的疫苗，是當務(wù)之急。

       “應允許還未能接種疫苗的海員不受限地往返其定居國和工作地點(diǎn)。”Ｄｉｍｉｔｒｉｓ?。疲幔妫幔欤椋铮笱a充道。

        迄今為止，在干散貨船領(lǐng)域，全球有近１．２萬(wàn)艘船只，雇用超過(guò)３０萬(wàn)名海員，以不定期／租船運輸的方式?？吭谑澜绺鞯兀保担埃岸鄠€(gè)港口，甚至到達了全球最偏遠的地區。

       ＩＮＴＥＲ?。茫粒遥牵险J為，世界各國領(lǐng)導人應確保海員被認定為重要工作人群，并可享有優(yōu)先接種方案；確保他們在航行途中不會(huì )錯過(guò)接種疫苗的機會(huì )，且能夠在世衛組織建議的時(shí)間范圍內獲得所需的劑量。

       政府領(lǐng)導人必須承諾采取集體行動(dòng)，并且責成那些仍舊沒(méi)有意識到海員福利不僅僅是人道主義的同行——世界海員們還肩負著(zhù)維持全球貿易發(fā)展的責任。