本期，受?chē)鴥冗M(jìn)口煤炭政策收緊，市場(chǎng)總體可用運力偏多，各國防疫政策多變等因素影響，市場(chǎng)擔憂(yōu)情緒蔓延，國際干散貨運輸市場(chǎng)延續弱勢，各船型租金運價(jià)跌多漲少。遠東干散貨指數綜合指數小幅反彈后繼續下探，月平均值同比、環(huán)比均下滑。4月30日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(FDI)綜合指數、運價(jià)指數和租金指數分別為533.98點(diǎn)、559.02點(diǎn)和496.42點(diǎn)，分別較上期末下跌4.9%、8.0%和上漲1.0%，本期平均值分別較上期下跌1.5%、8.0%和上漲12.4%，較去年同期下跌21.4%、18.5%和26.1%。
運力方面，國際干散貨運輸市場(chǎng)運力繼續增加。據克拉克森統計，截至4月底，全球干散貨市場(chǎng)運力總計12090艘，較上月末增加57艘，8.91億載重噸。
本期海岬型船兩洋市場(chǎng)表現不一，太平洋市場(chǎng)運價(jià)低位反彈后延續跌勢，遠程礦航線(xiàn)運價(jià)穩步上漲后快速回調。太平洋市場(chǎng)，上旬，西澳主要租家集中出現在市場(chǎng)上拿船，市場(chǎng)延續上月末反彈走勢，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)上漲至5.1美元/噸左右，但船多貨少格局猶存。隨著(zhù)國際燃油價(jià)格的下跌，運價(jià)水平回落至8日4.337美元/噸。中旬，復活節假期結束后，市場(chǎng)氛圍有所好轉，澳大利亞鐵礦石貨盤(pán)有所增多，且力拓裝港月初吃水較低，船東抬高報價(jià)，外加巴西遠程礦航線(xiàn)走強，太平洋市場(chǎng)運價(jià)上漲。下旬，盡管澳大利亞鐵礦石發(fā)貨量表現平穩，但因國際燃油價(jià)格自20日起大幅下滑，且遠程礦航線(xiàn)因缺乏貨盤(pán)表現疲軟，船東降價(jià)成交，太平洋市場(chǎng)運價(jià)再度下探。值得注意的是，太平洋市場(chǎng)租金水平走勢與運價(jià)相似，但因國際燃油價(jià)格低位徘徊，租金水平回升。4月30日，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)日租金為6832美元，較上月末上漲2.4%。本期平均7355美元，較上期上漲118.1%，較去年同期平均上漲26.3%。西澳丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.219美元/噸，較上期末下跌16.6%；本期平均值4.528美元/噸，與上期基本持平，較去年同期平均值下跌14.9%。遠程礦航線(xiàn)，中上旬，巴西主要發(fā)貨人回歸市場(chǎng)詢(xún)船，且巴西、西非、南非等遠程航線(xiàn)貨盤(pán)增多，5月底裝期的報價(jià)明顯高于5月初的報價(jià)，市場(chǎng)活躍度回暖，量?jì)r(jià)齊升，遠程礦航線(xiàn)運價(jià)自上月末10.095美元/噸穩步上漲至20日12.061美元/噸。下旬，由于國際燃油價(jià)格大幅下挫，疊加淡水河谷下調2020年鐵礦石產(chǎn)量預測值等利空因素持續發(fā)酵，市場(chǎng)恐慌情緒蔓延，此外，南非港口雖已開(kāi)放，但發(fā)貨量尚未回歸正常水平，租家議價(jià)優(yōu)勢明顯，遠程礦航線(xiàn)運價(jià)快速回落。4月30日，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為10.186美元/噸，較上期末上漲0.9%，本期平均值10.955美元/噸，較上期平均上漲0.9%，較去年同期平均值下跌16.2%。
巴拿馬型船兩洋市場(chǎng)先揚后抑。糧食航線(xiàn)，本月巴西主要糧食港口未受疫情影響維持正常運營(yíng)。上旬，南美糧食貨盤(pán)較多，據悉3月份巴西大豆發(fā)貨量同比環(huán)比均有所增加，提振船東信心，此外新加坡國際燃油價(jià)格小幅反彈，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)上漲。中下旬，一方面，市場(chǎng)受復活節假期短期影響，表現安靜，成交清淡，運價(jià)上漲動(dòng)力減弱。另一方面，國際燃油價(jià)格及FFA遠期合約價(jià)格持續下滑，且空放南美的運力逐漸堆積，盡管南美糧食貨盤(pán)表現平穩，但市場(chǎng)船多貨少格局突顯，船東降價(jià)成交，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)自4月15日以來(lái)持續走跌。4月30日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價(jià)為22.565美元/噸，較上期末下跌5.2%，本期平均24.055美元/噸，較上期平均下跌13.5%，較去年同期平均下跌24.1%。太平洋市場(chǎng)，上旬，北太平洋市場(chǎng)表現活躍，美西大豆、玉米貨盤(pán)較多，印尼至中國煤炭航線(xiàn)相對活躍，外加南美糧食航線(xiàn)行情回暖，且中國南方部分港口壓港，太平洋市場(chǎng)運力供給偏緊，船東挺價(jià)意愿增強，太平洋市場(chǎng)租金、運價(jià)上漲。中下旬，隨著(zhù)國內進(jìn)口煤炭政策逐步收緊，部分南方港口限制進(jìn)口煤炭，且國內煤炭與進(jìn)口煤炭?jì)r(jià)差不斷縮小，進(jìn)口煤炭?jì)r(jià)格優(yōu)勢減弱，貿易商采購意愿不強，市場(chǎng)上印尼及澳洲煤炭貨盤(pán)均有所減少，加之FFA遠期合約價(jià)格持續走軟，市場(chǎng)整體氣氛不佳，太平洋市場(chǎng)租金、運價(jià)雙雙回落。4月30日，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)日租金為6011美元，較上期末上漲18.5%，本期平均6258美元，較上期平均上漲5.5%，較去年同期下跌25.5%。印尼薩馬林達至廣州航線(xiàn)運價(jià)為3.744美元/噸，較上期末下跌4.8%，本期平均4.123美元/噸，較上期平均下跌11.6%，較去年同期下跌25.7%。
超靈便型船東南亞市場(chǎng)先抑后揚。中上旬，東南亞市場(chǎng)行情整體表現低迷，加之中旬，國內對進(jìn)口煤炭政策逐步收緊，進(jìn)口煤炭貨盤(pán)偏少，且受疫情影響，菲律賓鎳礦出口尚未回到正常水平，發(fā)貨節奏緩慢，月中印度、南非港口逐漸恢復運營(yíng)，但貨盤(pán)依舊偏少，加之北方鋼材、水泥熟料等貨盤(pán)稀少，市場(chǎng)運力過(guò)剩，部分運力出現停航閑置的情況，東南亞市場(chǎng)租金、運價(jià)下探。下旬，菲律賓調整疫情防控措施，大部分鎳礦主產(chǎn)區調整為一般性隔離，市場(chǎng)上5月裝期的鎳礦貨盤(pán)明顯增多，外加越南至中國的水泥熟料貨盤(pán)及印尼至中國的鋁土礦貨盤(pán)支撐，盡管煤炭貨盤(pán)仍不多，市場(chǎng)過(guò)剩運力逐步消化，企穩跡象初顯，東南亞市場(chǎng)租金水平小幅回升。4月30日，中國南方/印尼往返航線(xiàn)日租金為3204美元，較上期末下跌22.1%；本期平均2948美元，較上期平均下跌38.1%，較去年同期平均下跌57.3%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線(xiàn)租金為4709美元，較上期末下跌20.3%。中國渤海灣內至東南亞航線(xiàn)租金為2213美元，較上期末下跌16.3%。印尼塔巴尼奧至廣州航線(xiàn)運價(jià)為4.246美元/噸，較上期末下跌26.1%。菲律賓蘇里高至日照航線(xiàn)運價(jià)為6.374美元/噸，較上期末下跌7.7%。
----上海航運交易所信息部 莊晨元----
