本期，國內疫情得到控制，生產(chǎn)基本恢復，但境外疫情卻加速蔓延，市場(chǎng)擔憂(yōu)情緒升溫，國際間貨物流動(dòng)放緩，市場(chǎng)運力過(guò)剩，國際干散貨運輸市場(chǎng)整體處于低位水平，遠東干散貨指數綜合指數震蕩下行，月末略有反彈，月平均值同比、環(huán)比均下滑。程租航線(xiàn)運價(jià)同比、環(huán)比普遍下降，航次期租航線(xiàn)環(huán)比有所上升，但同比依然下降，說(shuō)明市場(chǎng)行情略好于上期，但差于去年同期。3月31日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(FDI)綜合指數、運價(jià)指數和租金指數分別為561.22點(diǎn)、607.71點(diǎn)和491.48點(diǎn)，分別較上期末下跌5.1%、14.3%和上漲18.7%，本期平均值分別較上期下跌1.3%、10.1%和上漲24.4%，較去年同期下跌18.8%、8.2%和34.8%。

　　運力方面，國際干散貨運輸市場(chǎng)運力繼續增加。據克拉克森統計，截至3月底，全球干散貨市場(chǎng)運力總計12033艘，較上月末增加19艘，8.86億載重噸。

　　本期海岬型船兩洋市場(chǎng)震蕩下行，月末低位反彈。太平洋市場(chǎng)，因疫情影響，澳大利亞對境外船舶采取隔離14天的防控措施，但目前影響不大。隨著(zhù)惡劣天氣影響逐漸消退，澳大利亞鐵礦石發(fā)貨量有所上升，平均周出口量從1500萬(wàn)噸上升至1650萬(wàn)噸。受?chē)H燃油價(jià)格下滑（新加坡低硫油價(jià)格從月初429美元/噸下跌至20日275美元/噸，跌幅36%）、巴西市場(chǎng)現貨船運需求低迷、南非受疫情影響關(guān)停礦山等負面因素影響，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)從月初5.228美元/噸的水平跌至26日3.94美元/噸，跌幅25%。月末，隨著(zhù)燃油價(jià)格的企穩及澳大利亞持續出貨，成交活躍，及FFA遠期合約價(jià)格上漲，運價(jià)低位反彈。3月31日，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)日租金為6673美元，較上月末上漲104.2%。本期平均3373美元，較上期上漲5.0%，較去年同期平均下跌28.4%。西澳丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為5.057美元/噸，較上期末下跌5.2%；本期平均值4.530美元/噸，較上期平均下跌20.3%，較去年同期平均值下跌11.3%。遠程礦航線(xiàn)，3月上半月，巴西鐵礦石發(fā)貨量下降，下半月發(fā)貨量有所恢復，但仍低于正常水平。本月租家在現貨市場(chǎng)幾乎無(wú)船運需求，市場(chǎng)表現安靜，成交清淡，運價(jià)下滑。因疫情影響，其在馬來(lái)西亞的轉運中心暫停運作。月末，在太平洋市場(chǎng)運價(jià)反彈的拉動(dòng)下跟漲。3月31日，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為10.095美元/噸，較上期末下跌19.9%，本期平均值10.862美元/噸，較上期平均下跌16.5%，較去年同期平均值下跌8.7%。

　　本期巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)和糧食航線(xiàn)運價(jià)先揚后抑。糧食航線(xiàn)，上旬，南美市場(chǎng)拋出不少3月和4月的大豆貨盤(pán)，且FFA遠期合約價(jià)格持續上漲，船東信心有所恢復，市場(chǎng)交投活躍，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)上漲。中下旬，由于全球疫情引發(fā)市場(chǎng)悲觀(guān)情緒、現貨市場(chǎng)南美糧食貨盤(pán)及其他區域貨盤(pán)減少、國際燃油價(jià)格大幅回落、FFA遠期合約價(jià)格下滑，且隨著(zhù)空放南美的運力不斷累積，市場(chǎng)受利空因素籠罩，糧食航線(xiàn)運價(jià)止漲并快速回落。月末,南美市場(chǎng)現貨貨盤(pán)增加,糧食航線(xiàn)運價(jià)止跌企穩。3月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價(jià)為23.795美元/噸，較上期末下跌22.2%，本期平均27.819美元/噸，較上期平均下跌6.6%，較去年同期平均下跌7.2%。太平洋市場(chǎng)，上旬，澳洲鐵礦石、煤炭和鋁礬土貨盤(pán)有所增多，加之部分運力分流至南美糧食航線(xiàn)，市場(chǎng)運力過(guò)剩狀況有所改善，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)日租金從上月末5789美元上漲至11日6722美元。中下旬，雖然印尼東加和南加暫無(wú)隔離14天的要求，但國內電廠(chǎng)煤炭日耗恢復緩慢，電廠(chǎng)庫存較高，加上進(jìn)口煤限制政策收緊，煤炭進(jìn)口需求疲軟；印度大部分港口關(guān)閉，煤炭進(jìn)口需求下降；且糧食長(cháng)航線(xiàn)運價(jià)頻頻走低，市場(chǎng)整體氣氛較差，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)日租金回落。3月31日，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)日租金為5072美元，較上期末下跌12.4%，本期平均5931美元，較上期平均上漲19.8%，較去年同期下跌31.7%。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線(xiàn)日租金為4058美元，較上期末下跌16.1%，本期平均4871美元，較上期平均上漲18.1%，較去年同期下跌29.8%。印尼薩馬林達至廣州航線(xiàn)運價(jià)為3.931美元/噸，較上期末下跌21.0%，本期平均4.665美元/噸，較上期平均下跌2.7%，較去年同期下跌17.6%。

　　超靈便型船東南亞市場(chǎng)先升后降。中上旬，在國內電廠(chǎng)日耗恢復緩慢，進(jìn)口煤限制政策收緊下,我國煤炭進(jìn)口需求依然疲軟；從越南進(jìn)口水泥熟料等貨盤(pán)尚可；印尼鋁礬土、菲律賓鎳礦等貨盤(pán)陸續放出，加上南非煤炭、南美糧食貨盤(pán)增加，消耗不少運力，東南亞市場(chǎng)活躍度上升，超靈便型船租金延續上月末反彈走勢，中國南方/印尼往返航線(xiàn)日租金從月初3671美元的水平漲至17日5565美元。下旬，隨著(zhù)境外疫情不斷蔓延，東南亞地區多國采取隔離14天的措施，印度東部大部分港口關(guān)閉，南非自3月26日起關(guān)停礦山采礦活動(dòng)，市場(chǎng)擔憂(yōu)情緒升溫，市場(chǎng)活躍度下降，水泥熟料貨盤(pán)也較前期減少，市場(chǎng)船多貨少，租金回落。3月31日，中國南方/印尼往返航線(xiàn)日租金為4113美元，較上期末上漲14.9%；本期平均4763美元，較上期平均上漲57.1%，較去年同期平均下跌38.5%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線(xiàn)租金為5909美元，較上期末上漲9.0%。中國渤海灣內至東南亞航線(xiàn)租金為2644美元，較上期末上漲3.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線(xiàn)運價(jià)為5.743美元/噸，較上期末下跌8.8%。菲律賓蘇里高至日照航線(xiàn)運價(jià)為6.909美元/噸，較上期末下跌4.7%。

----上海航運交易所信息部  莫云萍----