船運需求持續低迷

綜合指數繼續下探

　　因新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，國內大部分企業(yè)推遲復工，終端需求無(wú)法釋放，國際干散貨運輸市場(chǎng)船運需求持續低迷，各船型市場(chǎng)均呈現貨少船多的局面，遠東干散貨指數FDI延續春節前的下跌走勢。2月13日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為548.71點(diǎn)，運價(jià)指數為706.50點(diǎn)，租金指數為312.02點(diǎn)，較節前（1月23日，下同）分別下跌11.8%、11.8%和11.7%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　海岬型船兩洋市場(chǎng)震蕩下行。太平洋市場(chǎng)，上周末“DAMIEN”臺風(fēng)的影響逐漸消除，本周澳大利亞丹皮爾和黑德蘭港恢復運營(yíng)，澳大利亞發(fā)貨人開(kāi)始在市場(chǎng)上詢(xún)船，不過(guò)市場(chǎng)總體貨盤(pán)有限，運力仍偏多，加上國際燃油價(jià)格下跌，遠程礦航線(xiàn)也無(wú)支撐，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)繼續承壓下行。13日，市場(chǎng)報出，受載期為2月29日到3月2日，丹皮爾至青島航線(xiàn)成交價(jià)為5.55美元/噸。周四，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)TCT日租金為2170美元，較節前下跌25.9%；澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為5.573美元/噸，較節前下跌11.3%。遠程礦航線(xiàn)，雖然巴西礦山Vale有在市場(chǎng)上詢(xún)船，但總體貨量偏少，難以扭轉運力過(guò)剩局面，租家談判優(yōu)勢明顯，遠程礦航線(xiàn)運價(jià)繼續走跌。13日，市場(chǎng)報出，3月4日的受載期，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)成交價(jià)為12.75美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為12.996美元/噸，較節前下跌21.7%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)和糧食航線(xiàn)先抑后平。太平洋市場(chǎng)，因為疫情的影響，電廠(chǎng)煤炭日耗持續偏低，電廠(chǎng)和貿易商放緩采購步伐，上半周市場(chǎng)總體貨盤(pán)不多，運力過(guò)剩，太平洋市場(chǎng)租金延續節前下跌走勢。由于租金較低，市場(chǎng)上有不少船舶拋著(zhù)。下半周，FFA遠期合約價(jià)格上漲，煤炭、鐵礦等貨盤(pán)略有增加，太平洋市場(chǎng)租金止跌微漲。周四，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)TCT日租金為4361美元，較節前下跌9.7%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線(xiàn)TCT日租金為3700美元,較節前下跌10.8%；印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為4.625美元/噸，較節前下跌6.1%。糧食航線(xiàn)，由于市場(chǎng)貨少船多，加上國際燃油價(jià)格下跌，節后糧食航線(xiàn)運價(jià)下跌明顯。下半周，隨著(zhù)3月份南美大豆貨盤(pán)略增，市場(chǎng)略有好轉，運價(jià)止跌。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為28.941美元/噸，較節前下跌13.7%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　超靈便型船東南亞市場(chǎng)低位震蕩。本周東南亞市場(chǎng)有些月底的煤炭貨盤(pán)放出，但熟料、鋁礬土、鎳礦等貨盤(pán)依然稀少，市場(chǎng)總體貨盤(pán)不多，運力過(guò)剩嚴重，因為疫情的影響，部分船東不愿跑回國航線(xiàn)，回國航線(xiàn)租金基本到底，中國北方往東南亞方向壓力仍較大，租金跌幅較為明顯。周四，中國南方/印尼往返航線(xiàn)TCT日租金為2798美元，較節前下跌1.7%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線(xiàn)TCT日租金為4732美元，較節前下跌0.7%；中國渤海灣內-東南亞航線(xiàn)TCT日租金為1869美元，較節前下跌14.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為6.114美元/噸，較節前下跌3.2%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為7.006美元/噸，較節前下跌2.7%。

----上海航運交易所信息部 莫云萍----