隨著(zhù)前期淡水河谷尾礦潰壩、澳洲惡劣天氣等不利影響逐漸消退，澳大利亞和巴西礦商加大出貨力度，海岬型船市場(chǎng)大幅反彈；南美糧食市場(chǎng)在中美貿易戰升級的影響下交易火熱，印度煤炭進(jìn)口需求強勁，巴拿馬型船市場(chǎng)穩中有升；超靈便型船先揚后抑。本期國際干散貨運輸市場(chǎng)整體表現較好，各船型漲多跌少。上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(FDI)呈先穩后升走勢，平均水平低于上年同期，但明顯好于上期。5月31日，綜合指數、運價(jià)指數和租金指數分別為911.98點(diǎn)、849.10點(diǎn)和1006.29點(diǎn)，分別較上期末上漲4.6%、1.3%和9.1%，本期平均值分別較上期上漲21.9%、13.5%和35.2%，較去年同期下跌15.2%、7.0%和24.1%。
運力方面，國際干散貨運輸市場(chǎng)運力增量略有上調。據克拉克森統計，截至5月底，全球干散貨市場(chǎng)運力總計11475艘，8.51億載重噸，較上月末增加238萬(wàn)載重噸。其中海岬型船3.37億載重噸，較上月末增加77萬(wàn)載重噸；巴拿馬型船2.11億載重噸，較上月末增加94萬(wàn)載重噸；超靈便型船2.03億載重噸，較上月末增加51萬(wàn)載重噸。
本期海岬型船市場(chǎng)表現活躍，運價(jià)穩步回升。由于淡水河谷潰壩事件，其短期內仍無(wú)法恢復至以前的產(chǎn)量，市場(chǎng)對鐵礦石供應擔憂(yōu)再次刺激鐵礦石價(jià)格走升。5月27日，品味為62%的澳大利亞鐵礦石價(jià)格為107.5美元/噸，為2015年以來(lái)的最高水平。礦價(jià)大漲，刺激礦商加快出貨步伐。另外，隨著(zhù)采暖季限產(chǎn)結束，國內鋼廠(chǎng)高爐逐步復產(chǎn)，開(kāi)工率上升至年內最高水平，5月31日為71.69%，鋼廠(chǎng)對鐵礦石需求上升，沿海主要港口鐵礦石庫存降至2017年2月以來(lái)的最低水平。截至5月31日，沿海主要港口鐵礦石庫存為1.24億噸，較2019年年初下降約13%。從宏觀(guān)指標來(lái)看，5月鐵礦石需求不錯。從運輸市場(chǎng)來(lái)看，“五一”節前市場(chǎng)成交活躍，巴西主要港口嚴重的壓港帶來(lái)船舶周轉放緩，加之即期運力偏少，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)升至16美元/噸之上。節后由于缺乏貨盤(pán)支撐，運價(jià)快速回落至8日14.6美元/噸左右。中旬，由于太平洋市場(chǎng)鐵礦石船運持續活躍，空放至巴西地區運力不足，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)再次回升至24日16.7美元/噸左右。月底，淡水河谷表現安靜，貨盤(pán)較少，運價(jià)小幅回調。5月31日，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為16.267美元/噸，較上期末上漲1.0%，本期平均值16.125美元/噸，較上期平均上漲23.4%，較去年平均值下跌8.2%。太平洋市場(chǎng)，節前澳洲各大礦商趕在“五一”節前集中發(fā)貨，市場(chǎng)成交火爆，加上國際油價(jià)大漲，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)猛漲至7.5美元/噸。節后，市場(chǎng)轉入平靜，運價(jià)快速回落至8日的6美元/噸之下。中下旬，澳大利亞各大礦山持續在市場(chǎng)拿船，市場(chǎng)氣氛活躍，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)震蕩回升至29日的7.446美元/噸（年內最高水平）。5月31日，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)日租金為14256美元，較上月末上漲8.3%。本期平均12354美元，較上期平均大幅反彈112.1%，較去年同期平均下跌25.7%。西澳丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為7.198美元/噸，較上期末下跌4.7%；本期平均值6.669美元/噸，較上期平均上漲25.3%，較去年同期平均值下跌12.3%。
本月巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)和糧食航線(xiàn)運價(jià)均穩步上行，月末略有回調。糧食航線(xiàn)，由于處于南美糧食出口旺季，市場(chǎng)交投活躍；中美貿易戰升級，市場(chǎng)對南美預期進(jìn)一步升溫；FFA遠期合約價(jià)格上揚，市場(chǎng)看漲氣氛濃厚，巴西桑托斯至中國北方港口航線(xiàn)運價(jià)從月初32美元/噸穩步漲至34美元/噸之上。5月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價(jià)為34.330美元/噸，較上期末上漲7.8%，本期平均33.220美元/噸，較上期平均上漲4.8%，較去年同期平均上漲2.5%。太平洋市場(chǎng)，由于國際煤價(jià)不斷走低，進(jìn)口煤優(yōu)勢相對明顯，刺激采購，本期印尼和澳洲煤炭貨盤(pán)不少，加上不少運力空放南美，巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)租金穩步上升。5月31日，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)日租金為10632美元，較上期末上漲18.4%，本期平均9674美元，較上期平均上漲15.1%，較去年同期下跌16.0%。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線(xiàn)日租金為9794美元，較上期末上漲29.5%，本期平均8684美元，較上期平均上漲25.0%，較去年同期下跌19.7%。印尼薩馬林達至廣州航線(xiàn)運價(jià)為6.570美元/噸，較上期末上漲12.3%，本期平均6.142美元/噸，較上期平均上漲10.7%，較去年同期下跌5.7%。
超靈便型船東南亞市場(chǎng)先揚后抑。上半月，由于5月中旬裝期的煤炭貨盤(pán)較多，市場(chǎng)表現不錯，中國南方/印尼往返航線(xiàn)日租金從7300美元漲至15日8000多美元。下半月，隨著(zhù)印尼開(kāi)齋節的臨近，煤炭貨盤(pán)逐漸減少，鎳礦、鋼材、鋁礬土等貨盤(pán)也不多，市場(chǎng)整體活躍度下降，船多貨少局面凸顯，日租金快速回落。5月31日，中國南方/印尼往返航線(xiàn)日租金為7100美元，較上期末下跌3.9%；本期平均7771美元，較上期平均上漲12.5%，較去年同期平均下跌26.4%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線(xiàn)租金為9145美元，較上期末下跌2.5%。中國渤海灣內至東南亞航線(xiàn)租金為6013美元，較上期末下跌2.1%。印尼塔巴尼奧至廣州航線(xiàn)運價(jià)為7.026美元/噸，較上期末下跌2.2%。菲律賓蘇里高至日照航線(xiàn)運價(jià)為7.996美元/噸，較上期末下跌3.1%。
----上海航運交易所信息部 莫云萍----
