各大船型利空較多

綜合指數深度下探

　　本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)繼續走弱，各大船型利空因素較多，運價(jià)全面下跌，遠東干散貨（FDI）綜合指數跌幅擴大，已跌至近兩年來(lái)的最低點(diǎn)。1月31日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數為621.83點(diǎn)，運價(jià)指數為679.52點(diǎn)，租金指數為535.3點(diǎn)，較上周四分別下跌18.3%、11.5%和28.8%，較去年同期大幅下挫31.1%、15.9%和48.7%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　海岬型船兩洋市場(chǎng)加速下挫，跌幅進(jìn)一步擴大。遠程礦航線(xiàn)上，25日巴西淡水河谷發(fā)生潰壩事故，據悉淡水河谷將關(guān)停重建19座礦壩，預計影響4000萬(wàn)噸鐵礦石產(chǎn)量。本周潰壩事件的負面作用逐漸升級，市場(chǎng)氛圍急轉直下，運價(jià)從上周末的16.3美元/噸急速跌破14美元/噸。31日市場(chǎng)報出圖巴朗到青島鐵礦石航線(xiàn)，受載期2月12-20日，成交價(jià)為13.6美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為14.015美元/噸，較上周四下跌14.0%。太平洋市場(chǎng)上，貨盤(pán)雖然不活躍，但幾大發(fā)貨人基本都出現在市場(chǎng)上拿船，因受淡水河谷潰壩事故影響市場(chǎng)情緒，加之早期空出運力依然較為集中，成交價(jià)繼續承壓下跌，租金較月中水平幾近腰斬。31日市場(chǎng)報出從丹皮爾到青島鐵礦石航線(xiàn)，受載期2月20-22日，成交價(jià)為4.95美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.994美元/噸，較上周四下跌17.5%；中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)TCT日租金為6645美元，較上周四大幅下跌38.7%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　巴拿馬型船兩洋市場(chǎng)繼續深度下探。中國電廠(chǎng)庫存高企，電廠(chǎng)和鋼廠(chǎng)春節季檢修，耗煤量下降，煤炭進(jìn)口需求較弱。太平洋市場(chǎng)上煤炭、糧食和礦石貨盤(pán)都極為有限，運力過(guò)剩狀況突出，船東競相殺價(jià)搶貨，裝港成交（APS）較多，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)日租金已跌破6000美金，表現低于上年同期。30日市場(chǎng)報出8.1萬(wàn)載重噸船，臺中即期交船，途經(jīng)北太平洋美國西海岸，新加坡-日本還船，成交日租金為4000美元。周四，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)TCT日租金為5671美元，較上周四下跌24.9%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線(xiàn)TCT日租金為4383美元,較上周四下跌33.2%；印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為4.229美元/噸，較上周四下跌14.8%，跌幅均較上期進(jìn)一步擴大。糧食航線(xiàn)，南美糧食旺季尚未開(kāi)啟，貨盤(pán)極為有限；美豆方面，1月上旬中美雙方就經(jīng)貿問(wèn)題舉行副部級磋商，市場(chǎng)傳出中國采購了約15船、90萬(wàn)噸的美國大豆，但規模較少，并未提振市場(chǎng)，糧食運價(jià)繼續走低。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價(jià)為26.315美元/噸，較上周四下跌6.3%。美灣密西西比河至中國北方港口航線(xiàn)（6.6萬(wàn)貨量）運價(jià)為38.005美元/噸，較上周四下跌4.8%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　超靈便型船東南亞市場(chǎng)行情慘淡。煤炭貨盤(pán)依然稀少，鋼材、鎳礦和糧食貨盤(pán)也是零星幾票，市場(chǎng)運力嚴重過(guò)剩，租金直線(xiàn)下降，部分船東開(kāi)始停航拋錨。周四，中國南方/印尼往返航線(xiàn)TCT日租金為4314美元，較上周四下跌19.35%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線(xiàn)TCT日租金為5941美元，較上周四下跌18.0%；中國渤海灣內-東南亞航線(xiàn)TCT日租金為4275美元，較上周四下跌15.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)5.495美元/噸，較上周四下跌11.0%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為7.117美元/噸，較上周四下跌6.0%。

----上海航運交易所信息部  戴德棻----