煤糧船運需求低迷

中小型船持續走跌

　　盡管本周海岬型船遠程礦航線(xiàn)貨盤(pán)增多，運價(jià)有所上漲，但煤炭、糧食貨盤(pán)不給力，巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)均表現疲軟，遠東干散貨運輸市場(chǎng)整體表現較弱，遠東干散貨（FDI）綜合指數下跌。1月10日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數為902.07點(diǎn)，運價(jià)指數為835.69點(diǎn)，租金指數為1001.65點(diǎn)，較上周四分別下跌3.1%、1.3%和5.4%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　本期海岬型船兩洋市場(chǎng)走勢分化，太平洋市場(chǎng)先穩后跌，遠程礦航線(xiàn)沖高回落。巴西遠程礦航線(xiàn)，由于從12月下旬開(kāi)始，遠程礦航線(xiàn)運價(jià)就處于16美元/噸左右的較低水平，市場(chǎng)空放運力較少。本周上半周市場(chǎng)表現活躍，貨盤(pán)較多，大西洋即期可用運力趨緊，遠程礦航線(xiàn)運價(jià)明顯上漲，周中，受載期為2月1-5日，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)的成交價(jià)為17.9美元/噸。下半周，市場(chǎng)活躍度下降，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)有所回落。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為17.419美元/噸，較上周四上漲6.9%。太平洋市場(chǎng)，由于前期空放大西洋運力較少，大部分集中在太平洋市場(chǎng)，因此運力較多，在遠程礦航線(xiàn)運價(jià)大漲的支撐下，上半周澳大利亞至青島航線(xiàn)運價(jià)穩定在6.5-6.7美元/噸的水平。下半周，隨著(zhù)遠程礦航線(xiàn)運價(jià)回落，市場(chǎng)氣氛轉弱，加上太平洋市場(chǎng)貨盤(pán)整體不多，運價(jià)開(kāi)始下跌。據悉周末澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)有6.25-6.4美元/噸的成交。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為6.446美元/噸，較上周四下跌4.4%；中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)TCT日租金為13886美元，較上周四下跌7.7%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本期巴拿馬型船兩洋市場(chǎng)繼續走弱。太平洋市場(chǎng)，國內電廠(chǎng)煤炭庫存充足，隨著(zhù)后續鋼廠(chǎng)檢修以及春節假期的到來(lái)，工業(yè)用電將會(huì )受到一定影響，市場(chǎng)對進(jìn)口煤炭需求冷淡。另外，遠程的糧食航線(xiàn)運價(jià)下跌較快，巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)日租金繼續走跌。周四，中國-日本/太平洋往返航線(xiàn)TCT日租金為10478美元，較上周四下跌1.4%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線(xiàn)TCT日租金為10065美元,較上周四下跌2.6%；印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為6.355美元/噸，較上周四下跌1.6%。糧食航線(xiàn)，南美糧食貨盤(pán)較少，本周上半周中美雙方就經(jīng)貿問(wèn)題舉行副部級磋商，市場(chǎng)傳出中國采購了約90萬(wàn)噸，近15船的美國大豆。由于規模較少，并未提振市場(chǎng)，且空放運力較多，糧食運價(jià)繼續走弱。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價(jià)為30.268美元/噸，較上周四下跌5.2%。美灣密西西比河至中國北方港口航線(xiàn)（6.6萬(wàn)貨量）運價(jià)為43.859美元/噸，較上周四下跌4.6%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　自12月下旬以來(lái)，超靈便型船東南亞市場(chǎng)持續下跌。煤炭、糧食船運需求低迷，鋼材、鎳礦等貨盤(pán)也稀少，市場(chǎng)依然維持船多貨少局面，租金、運價(jià)繼續走跌。周四，中國南方/印尼往返航線(xiàn)TCT日租金為7636美元，較上周四下跌1.7%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線(xiàn)TCT日租金為9671美元，較上周四下跌3.3%；中國渤海灣內-東南亞航線(xiàn)TCT日租金為5950美元，較上周四下跌2.7%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)7.302美元/噸，較上周四下跌2.1%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為8.169美元/噸，較上周四下跌0.9%。

------上海航運交易所信息部  莫云萍------