本周中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)三大船型表現各異，海岬型船市場(chǎng)運價(jià)強勢反彈，巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)止跌回升，超靈便型船市場(chǎng)繼續下跌，中國進(jìn)口干散貨綜合指數在大船帶動(dòng)下止跌回升。8月3日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為796.61點(diǎn)，運價(jià)指數為707.60點(diǎn)，租金指數為930.12點(diǎn)，較上周四分別上漲9.0%，5.9%和12.8%。
海岬型船市場(chǎng)
海岬型船市場(chǎng)止跌并快速上沖,其中太平洋市場(chǎng)漲幅高于大西洋市場(chǎng)。一方面盈利鋼廠(chǎng)比例上升，鋼廠(chǎng)生產(chǎn)積極性增加，高爐開(kāi)工率保持在高位；另外4月中下旬以來(lái)鐵礦石價(jià)格持續在50-70美元/噸之間震蕩，本周突破70美元/噸，刺激貿易商購買(mǎi)興趣。鐵礦石船運市場(chǎng)來(lái)看，太平洋市場(chǎng)，上周末澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)跌至5.5美元/噸之下；本周FFA遠期合約價(jià)格持續上漲，澳洲四大發(fā)貨人在現貨市場(chǎng)成交活躍，同時(shí)巴西和南非遠程礦現貨市場(chǎng)成交也頻繁，市場(chǎng)信心充足，太平洋市場(chǎng)租金、運價(jià)強勢反彈至4月以來(lái)的高點(diǎn)。3日市場(chǎng)報出，17.6萬(wàn)載重噸船，8月5-10日湛江交船，經(jīng)西澳，南中國還船，成交日租金為14750美元。程租方面，受載期為8月16-18日，西澳至青島航線(xiàn)成交運價(jià)為6.50美元/噸。周四，中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)TCT日租金為13271美元，較上周四上漲37.0%。澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為6.615美元/噸，較上周四上漲19.5%。遠程礦航線(xiàn)，本周南非和巴西至中國航線(xiàn)現貨市場(chǎng)成交也較活躍，運價(jià)堅挺。3日市場(chǎng)報出，17萬(wàn)噸貨量，受載期9月上半月，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)成交運價(jià)為14.00美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為13.978美元/噸，較上周四上漲8.3%；南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為10.710美元/噸，較上周四上漲8.7%。
巴拿馬型船市場(chǎng)
巴拿馬型船市場(chǎng)先抑后揚。太平洋市場(chǎng)，前期市場(chǎng)漲勢較猛，上半周市場(chǎng)印尼煤炭以及南美糧食貨盤(pán)均不多，即期市場(chǎng)壓力較大，租金、運價(jià)延續上周回調走勢；下半周，盡管至中國的煤炭船運成交仍不多，但巴拿馬FFA遠期合約價(jià)格上漲，海岬型船市場(chǎng)持續走強帶動(dòng)，南美糧食成交增多，臺風(fēng)造成船舶周轉較慢，巴拿馬型船市場(chǎng)整體氣氛好轉，太平洋市場(chǎng)租金、運價(jià)止跌企穩。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)TCT日租金為8310美元，較上周四下跌1.1%；印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為5.246美元/噸，較上周四下跌2.3%。糧食航線(xiàn)，上半周巴西至中國北方港口的糧食航線(xiàn)成交有限，太平洋市場(chǎng)也無(wú)利好支撐，巴西桑托斯至中國北方港口航線(xiàn)運價(jià)跌至26.5美元/噸左右；下半周市場(chǎng)氣氛好轉，南美糧食成交增加，運價(jià)止跌回升。3日市場(chǎng)報出，8.2萬(wàn)載重噸船，8月25日南美東海岸交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1.1萬(wàn)美元加上60萬(wàn)美元的空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價(jià)為26.786美元/噸，較上周四下跌0.3%。
超靈便型船市場(chǎng)
超靈便型船市場(chǎng)跌幅擴大。一方面，煤炭成交相對清淡；另外，因為天氣因素鎳礦貨盤(pán)也較少，超靈便型船太平洋市場(chǎng)租金、運價(jià)繼續回調。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)TCT日租金為7903美元，較上周四下跌4.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為6.418美元/噸，較上周四下跌2.9%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為7.365美元/噸，較上周四下跌1.5%。
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