海岬型船市場(chǎng)
本周海岬型船加速下滑，尤其近程礦運價(jià)跌幅較大。澳大利亞62%品位進(jìn)口礦價(jià)圍繞80美元/噸高位震蕩，鋼廠(chǎng)成本壓力較大，盈利鋼廠(chǎng)比例不足一半，高爐開(kāi)工率連續6周走低，鋼廠(chǎng)鐵礦石冬儲采購意愿不強。前期大量成交的進(jìn)口礦陸續到港，國內主要港口進(jìn)口礦庫存摸高至1.12億噸，創(chuàng )近幾年新高。此外，國內煤炭產(chǎn)能釋放效果逐漸顯現，煤價(jià)下調，供應增多，進(jìn)口煤需求趨緩，海岬型船租金、運價(jià)加速下滑。12月1日成交記錄顯示，16.9萬(wàn)載重噸船，12月初舟山交船，經(jīng)澳大利亞，北中國還船，日租金為1.3萬(wàn)美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)海岬型船TCT日租金為13675美元，較上周四下跌15.4%。本周，FFA價(jià)格先揚后抑，前半周太平洋市場(chǎng)鐵礦石程租航線(xiàn)運價(jià)呈現窄幅振蕩，西澳至青島航線(xiàn)成交運價(jià)在6.4美元/噸附近波動(dòng)；后半周盡管?chē)H油價(jià)連續飆升，但FFA價(jià)格大跌，市場(chǎng)中租家以接近6美元/噸價(jià)格成交。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為6.222美元/噸，較上周四下跌9.2%。大西洋市場(chǎng)表現強于太平洋，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)前半周仍逐步走升，周末受太平洋市場(chǎng)大跌影響，運價(jià)止漲轉跌。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為12.883美元/噸，較上周四微漲1.1%。據悉，力拓計劃自2019年開(kāi)始投資22億美元，建設年產(chǎn)能高達4000萬(wàn)噸的Koodaideri鐵礦項目，這將成為澳大利亞供應量最大的鐵礦石生產(chǎn)項目。
巴拿馬型船市場(chǎng)
本周巴拿馬型船穩中有升。在美灣、南美和美西糧食貨盤(pán)消耗大量運力的背景下，加之印尼煤炭不斷出貨以及FFA價(jià)格一路上漲，太平洋市場(chǎng)日租金穩中有升，小幅摸高至8300美元左右，創(chuàng )出近兩年新高。12月1日成交記錄顯示，8.2萬(wàn)載重噸船，12月1-5日香港交船，經(jīng)印尼，中國還船，成交日租金為8250美元；7.7萬(wàn)載重噸船，秦皇島即期交船，經(jīng)美西，中國還船，成交日租金為8250美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為8257美元，較上周四小漲1.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為5.091美元/噸，較上周四微漲0.4%。糧食方面，美灣和南美地區成交穩定，12月底和1月份運力緊張，成交運價(jià)續升。周四，美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為35.670美元/噸，較上周四上漲1.4%。
超靈便型船市場(chǎng)
本周超靈便型船走勢穩定。東南亞地區的煤炭以及大西洋市場(chǎng)糧食貨盤(pán)仍有部分成交。12月1日煤炭貨盤(pán)成交記錄顯示，5.6萬(wàn)載重噸船，12月3-6日高雄交船，經(jīng)東加里曼丹，長(cháng)江口還船，成交日租金為5200美元。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為5839美元，較上周四下跌2.2%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為5.360美元/噸，與上周四持平；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為5.458美元/噸，較上周四微漲0.1%。
上海航運交易所信息部
