近程礦船運欠佳    綜合指數微跌

　　本周中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)遠程礦運輸好于近程礦，小船漲幅超過(guò)大船。分船型來(lái)看：海岬型船先抑后揚，巴拿馬型船止跌回穩，超靈便型船漲幅擴大。中國進(jìn)口干散貨綜合指數、運價(jià)指數、租金指數穩中有跌。6月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為484.31點(diǎn)，較上周四下跌0.5%；運價(jià)指數為477.70點(diǎn)，與上周四持平；租金指數為494.22點(diǎn)，較上周四下跌1.1%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　上半周，海岬型船兩洋市場(chǎng)成交清淡，租金、運價(jià)延續上周末跌勢。下半周，大西洋市場(chǎng)上巴西、南非至中國遠程礦船運活躍，加之新加坡IFO380燃油價(jià)格創(chuàng )年內新高，運價(jià)止跌反彈，并帶動(dòng)太平洋市場(chǎng)止跌回穩。期租市場(chǎng)，近期中國北方/澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租成交難覓蹤跡，日租金從上周中的年內高點(diǎn)一路回落，后半周受程租運價(jià)回升影響，日租金隨之回穩。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為7013美元，較上周四下跌7.4%。太平洋市場(chǎng)，澳洲礦商普遍不在市場(chǎng)，西澳至青島航線(xiàn)鐵礦石運價(jià)逐步小幅回調至周中4.3美元/噸附近，周末企穩回升。7月上中旬的受載期，成交運價(jià)集中在4.25-4.45美元/噸區間。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.400美元/噸，較上周四下跌6.6%。大西洋市場(chǎng)，前半周成交清淡，運價(jià)下跌，下半周巴西和南非現貨礦成交穩步放出，尤其南非市場(chǎng)表現更好。成交記錄顯示，受載期為7月8-17日，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)成交價(jià)為9.25美元/噸；受載期為7月8-10日，南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)成交價(jià)為7.10美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為9.245美元/噸，較上周四上漲0.4%。南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為7.086美元/噸，較上周四上漲5.9%。本周，東澳至中國的煤炭船運有所升溫，16萬(wàn)噸貨量，7月下旬的受載期，澳大利亞海波因特至青島航線(xiàn)成交運價(jià)為4.75美元/噸。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　巴拿馬型船市場(chǎng)止跌回穩。隨著(zhù)“迎峰度夏”時(shí)期的到來(lái)，國內電廠(chǎng)采購需求回升，東澳和印尼的煤炭船運增多，巴拿馬型船租金、運價(jià)止跌且略有回升。成交記錄顯示，9.3萬(wàn)載重噸船，6月27-28日煙臺交船，經(jīng)東澳，南中國還船，成交日租金為4000美元。另外，美西至遠東的糧食航線(xiàn)租金好于煤炭船運，8.2萬(wàn)載重噸船，6月27-30日北中國交船，經(jīng)美西，新加坡-日本還船，成交日租金為5400美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)TCT日租金為4047美元，較上周四上漲2.3%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為3.283美元/噸，較上周四上漲1.5%。南美市場(chǎng)上巴西大豆貨量減少，但受船用燃油價(jià)格上漲支撐，糧食運價(jià)走勢平穩。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為16.732美元/噸，較上周四微漲0.3%。市場(chǎng)預測，中國2015/16年度（10月-次年9月）大豆進(jìn)口量預計達到8200萬(wàn)噸，2016/17年度增加至8500萬(wàn)噸。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　超靈便型船鎳礦、煤炭、糧食貨盤(pán)增多，成交活躍，租金、運價(jià)水平較上周漲幅擴大。鎳礦成交記錄顯示，5.8萬(wàn)載重噸船，受載期為6月26-28日，蘇比克灣交船，中國還船，成交日租金為7500美元。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為4770美元，較上周四上漲8.9%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線(xiàn)煤炭運價(jià)為4.600美元/噸，較上周四上漲7.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線(xiàn)鎳礦運價(jià)為5.121美元/噸，較上周四上漲5.5%。

　　上海航運交易所