復活節的臨近，加劇了市場(chǎng)冷清的氣氛，中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)各船型船運成交不多，運價(jià)跌多漲少。中國進(jìn)口干散貨綜合指數、運價(jià)指數、租金指數下跌。4月2日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為484.72點(diǎn)，較上周四下跌2.2%；運價(jià)指數為542.94點(diǎn)，較上周四下跌1.5%；租金指數為397.39點(diǎn)，較上周四下跌3.6%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　海岬型船市場(chǎng)運價(jià)低位再度下探。中國南方至澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租有少量即期成交，成交日租金在5000-6000美元。成交記錄顯示，17.6萬(wàn)載重噸船，廣州即期交船，經(jīng)西澳，中國還船，成交日租金為5000美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為3848美元，較上周四上漲1.8%。鐵礦石需求疲軟，國際鐵礦石價(jià)格跌破50美元/噸，2日品位為62%的澳大利亞鐵礦石價(jià)格為47美元/噸，創(chuàng )十年新低。運力過(guò)剩，市場(chǎng)利好因素匱乏，海岬型船市場(chǎng)氣氛仍悲觀(guān)。從成交來(lái)看，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)成交寥寥無(wú)幾，僅周末放出一筆，受載期為4月中下旬，成交價(jià)已跌破10美元/噸，為9.5美元/噸。本周南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)成交量減價(jià)跌，成交記錄顯示，4月24-30日受載期，成交價(jià)為6.9美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為10.011美元/噸，較上周四下跌1.8%，年內最低為9.743美元/噸。太平洋市場(chǎng)，西澳至青島航線(xiàn)鐵礦石船運仍然不溫不火，遠程航線(xiàn)成交極為清淡，市場(chǎng)運力無(wú)法消耗，集中在太平洋市場(chǎng)，正常船期的成交價(jià)格仍未有上漲，依然在4.4-4.5美元/噸之間盤(pán)整，船期較緊的成交價(jià)格略高，在4.6-4.8美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為4.455美元/噸，較上周四下跌0.9%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)快速回落。國內大型煤企再度下調煤價(jià)，進(jìn)口煤受阻，成交極少。太平洋市場(chǎng)僅有些印尼至印度、以及北太平洋至中國的糧食船運成交，且大部分為APS成交。成交記錄顯示，7.6萬(wàn)載重噸船，4月18-25日美西引航站交船，中國還船，日租金為5050美元加上22萬(wàn)美元的空放補貼。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為4397美元，較上周四下跌11.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為3.966美元/噸，較上周四下跌4.4%。糧食方面，盡管南美糧食船運成交較多，但船舶過(guò)多，已無(wú)力支撐巴拿馬型船，糧食運價(jià)也下跌。8萬(wàn)多載重噸船，4月中下旬至5月上旬受載期，南美東海岸引航站交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金在1.1-1.2萬(wàn)美元加上15-20萬(wàn)美元空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為22.542美元/噸，較上周四下跌0.1%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　在巴拿馬型船市場(chǎng)下行影響下，本周超靈便型船市場(chǎng)運價(jià)漲幅收窄。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為4573美元，較上周四上漲2.1%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為5.644美元/噸，較上周四上漲0.9%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為6.943美元/噸，較上周四下跌0.6%。

　　上海航運交易所