臨近年底，國際油價(jià)持續下滑，12月4日，新加坡IFO380油價(jià)僅為423.5美元/噸，較年初下滑31.4%。本周海岬型船運價(jià)暴跌，巴拿馬型船運價(jià)跌幅略小，進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)一片陰沉，國際干散貨運輸市場(chǎng)似乎提早進(jìn)入寒冬，中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)綜合指數、運價(jià)指數、租金指數跌勢加劇。12月4日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為824.62點(diǎn)，較上周四下跌11.6%；運價(jià)指數為815.95點(diǎn)，較上周四下跌7.4%；租金指數為837.62點(diǎn)，較上周四下跌17.2%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　一方面，國際油價(jià)大幅回落，另外，鐵礦石運輸市場(chǎng)船多貨少，本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)繼續重壓下行。上周末中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租租金跌至1.5-1.6萬(wàn)美元水平，本周因成交少，市場(chǎng)情緒悲觀(guān)，日租金繼續走跌。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為11932美元，較上周四下跌29.2%。程租航線(xiàn)，本周巴西鐵礦石市場(chǎng)船運表現安靜，成交稀少，圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)跌破17美元/噸關(guān)口，至年內最低。成交記錄顯示，13.5萬(wàn)噸貨量，受載期為12月下旬，巴西至中國臺灣的成交運價(jià)為17美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為16.664美元/噸，較上周四下跌8.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為12.590美元/噸，較上周四下跌9.4%。太平洋市場(chǎng)，本周西澳至青島航線(xiàn)船運低迷開(kāi)端，整周的市場(chǎng)氣氛都不樂(lè )觀(guān)，周初成交記錄顯示，受載期為12月中旬，西澳至青島航線(xiàn)成交價(jià)為7.5-7.6美元/噸。大西洋市場(chǎng)表現異常安靜，悲觀(guān)氣氛波及太平洋市場(chǎng)，加上太平洋市場(chǎng)僧多粥少，租家選擇余地較大，周末，西澳至青島航線(xiàn)成交的運價(jià)跌破7美元/噸，創(chuàng )下年內新低。本周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為6.713美元/噸，較上周四下跌17.3%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)跌幅放大。一方面，海岬型船市場(chǎng)運價(jià)大幅下跌，油價(jià)下滑；另外一方面，美灣至遠東市場(chǎng)糧食船運較少，太平洋市場(chǎng)雖有些北太平洋的糧食船運，以及印尼、澳洲至印度的煤炭船運，但市場(chǎng)整體對運力的需求疲軟，因此巴拿馬型船兩大洋市場(chǎng)運價(jià)均走跌。成交記錄顯示，7.4萬(wàn)載重噸船，日照或長(cháng)江口即期交船，經(jīng)美西，新加坡-日本范圍還船，成交日租金在8000-9000美元左右。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為8510美元，較上周四下跌8.0%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為6.133美元/噸，較上周四下跌3.9%。糧食方面，本周巴拿馬型船美灣糧食船運成交的很少，市場(chǎng)有部分超靈便型船成交，市場(chǎng)運力過(guò)剩，油價(jià)下跌，運價(jià)走軟。周四，美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為41.041美元/噸，較上周四下跌2.0%。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為22.395美元/噸，較上周四下跌2.8%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　本周超靈便型船市場(chǎng)運價(jià)平穩運行。市場(chǎng)有部分南美、美西和美灣的糧食船運，另外，東南亞地區也有部分成交，超靈便型船運價(jià)比較穩定。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為6404美元，較上周四上漲4.7%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為7.625美元/噸，較上周四上漲0.5%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為8.589美元/噸，與上周四持平。但在大船市場(chǎng)快速回落的影響下，超靈便型船是否還能獨自平穩運行尚有不確定性。

　　上海航運交易所