在前兩個(gè)星期的大勢上漲后，本周中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)先揚后抑。其中海岬型船先穩后降，巴拿馬型船繼續上漲，周末有回調跡象，超靈便型船持續低迷，運價(jià)低位窄幅波動(dòng)。11月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）沖高回落，周四為1092.24點(diǎn)，較上周四下跌0.7%；運價(jià)指數為1010.15點(diǎn)，較上周四下跌1.4%；租金指數為1215.38點(diǎn)，較上周四上漲0.2%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船市場(chǎng)運價(jià)先穩后降。上半周，中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)海岬型船航次期租成交較少，但日租金延續上周末的高位行情。周初，17.5萬(wàn)載重噸船，受載期是11月10-15日防城交船，經(jīng)西澳，中國還船，成交日租金為24250美元。下半周，澳大利亞-中國往返航線(xiàn)航次期租成交增加，成交日租金出現分化，在2-2.4萬(wàn)美元，總體呈下降趨勢。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)日租金為21033美元，較上周四下跌3.0%。程租航線(xiàn)，上半周，澳大利亞至青島航線(xiàn)公開(kāi)的成交較少，市場(chǎng)運價(jià)基本維持上周末9.7-10美元/噸左右的行情。下半周，澳洲鐵礦石船運增加，但由于大西洋市場(chǎng)現貨鐵礦石船運需求較前兩周有所下降，勢態(tài)較上半周明朗，租家報價(jià)有所下調，澳大利亞至青島航線(xiàn)鐵礦石運價(jià)有所下跌。成交記錄顯示，受載期在11月中下旬，黑德蘭港至青島航線(xiàn)鐵礦石成交運價(jià)在9.35-9.5美元/噸。本周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為9.400美元/噸，較上周四下跌4.1%。大西洋市場(chǎng)鐵礦石船運較上周遲緩，上半周南非薩爾達尼亞和圖巴朗有部分11月船期的鐵礦石出運， 11月下旬受載期，圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)尚能維持在25-26美元/噸。下半周，11月裝期貨盤(pán)很少，僅極少12月裝期貨盤(pán)放出，成交運價(jià)跌至23美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為24.883美元/噸，較上周四下跌4.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為19.370美元/噸，基本與上周四持平。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)繼續上漲，周末有所回調。本周澳大利亞、印尼煤炭船運仍比較多，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國的日租金升至1.1萬(wàn)美元的水平。但周末，糧食貨盤(pán)有所減少，至印度的煤炭船運需求有所下降，巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)開(kāi)始松動(dòng)，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國的日租金低于1.1萬(wàn)美元水平。本周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為10830美元，較上周四上漲6.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為6.780美元/噸，較上周四上漲2.8%。糧食方面，本周美灣糧食船運成交遲緩，運價(jià)有所下滑。周四，美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為44.345美元/噸，較上周四下跌0.4%。美西塔科馬至中國北方糧食航線(xiàn)運價(jià)為24.291美元/噸，較上周四上漲0.4%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　在巴拿馬型船市場(chǎng)連續上漲，超靈便型船低位波動(dòng)情況下，部分巴拿馬型船貨量煤炭等用超靈便型船承運，但貨量有限，本周超靈便型船市場(chǎng)運價(jià)繼續低位小幅下跌。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為5525美元，較上周四下跌1.0%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為7.288美元/噸，基本與上周四持平。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為8.449美元/噸，較上周四下跌0.1%。

　　上海航運交易所