本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)繼續強勁上漲，波羅的海國際干散貨綜合指數（BDI）升至今年4月份以來(lái)的最高點(diǎn)，周四為1424點(diǎn)，較上周四上漲23.3%，較反彈前（10月16日）上漲53.1%。中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)在海岬型船和巴拿馬型船的拉動(dòng)下繼續保持良好上漲勢頭，10月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）也回升至4月中旬以來(lái)的最高值，為1100.05點(diǎn)，較上周四上漲17.8%；運價(jià)指數為1024.47點(diǎn)，較上周四上漲11.8%；租金指數為1213.43點(diǎn)，較上周四上漲26.2%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船市場(chǎng)遠程航線(xiàn)租家拿船活躍，上半周兩大洋鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)繼續狂漲，周末出現調整。中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)海岬型船日租金再現3月份的快速上漲行情，周四日租金達21683美元，較上周四上漲37.6%，較10月16日上漲132.3%。程租航線(xiàn)，兩大洋鐵礦石船運活躍，尤其是大西洋市場(chǎng)，鐵礦石運價(jià)快速回升，市場(chǎng)情緒高漲。大西洋鐵礦石船運密集是推動(dòng)本輪海岬型船運價(jià)大幅上漲的主要因素，據克拉克森不完全統計，在27日至29日，巴西、南非薩爾達尼亞鐵礦石船運高達14艘，上周成交11艘。Vale、Cargill、Noble、英美資源等大租家在市場(chǎng)上表現極為活躍，運價(jià)大幅飆漲。成交記錄顯示，受載期為15-22日，成交運價(jià)為19美元/噸。11月10-20日受載期，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為26.5美元/噸。周四，該航線(xiàn)運價(jià)為26.129美元/噸，較上周四上漲29.7%。南非薩爾達尼亞至青島航線(xiàn)運價(jià)為19.330美元/噸，較上周四上漲33.4%。澳洲至青島航線(xiàn)運價(jià)回升至4月份以來(lái)的最高水平，周二、周三成交的11月中旬受載期，成交價(jià)格基本在9.8-10美元/噸，船期較緊的成交價(jià)格甚至超過(guò)10美元/噸。成交記錄顯示，受載期為11月8-10日，黑德蘭至青島航線(xiàn)成交價(jià)為10.15美元/噸。周末，運價(jià)有所向下調整。本周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為9.800美元/噸，較上周四上漲9.3%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船市場(chǎng)船運也升溫，運價(jià)繼續穩步回升。一方面，美灣、美西糧食船運季節性需求拉動(dòng)；另外，太平洋市場(chǎng)東澳、印尼煤炭船運活動(dòng)也較活躍；再者，海岬型船市場(chǎng)行情大好波及，部分海岬型船煤炭貨量拆分巴拿馬型船運輸，巴拿馬型船市場(chǎng)情緒積極樂(lè )觀(guān)，運價(jià)整體向好。中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)日租金沖破1萬(wàn)美元。成交記錄顯示，7.5萬(wàn)載重噸船，黃埔即期交船，經(jīng)東澳，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1.1萬(wàn)美元。本周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為10131美元，較上周四上漲19.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為6.595美元/噸，較上周四上漲6.9%。糧食方面，美灣、美西糧食出口季節，程租運價(jià)表現相對平穩。周四，美灣至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為44.505美元/噸，較上周四上漲1.8%。美西塔科馬至中國北方糧食航線(xiàn)運價(jià)為24.205美元/噸，較上周四上漲2.9%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　本周超靈便型船運價(jià)繼續陰跌之勢，波動(dòng)極小。美灣有部分糧食船運，但運力仍過(guò)剩，運價(jià)難以止跌回升。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為5581美元，較上周四下跌1.8%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)為7.286美元/噸，較上周四下跌0.6%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為8.458美元/噸，較上周四下跌0.5%。

　　上海航運交易所