國際干散貨運輸市場(chǎng)持續低迷，本周波羅的海干散貨綜合指數BDI低位震蕩，周二創(chuàng )下2013年以來(lái)的低點(diǎn)723點(diǎn)，較年初下滑65.8%。中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)三大船型運價(jià)跌多漲少，中國進(jìn)口干散貨綜合指數、運價(jià)指數、租金指數低位小幅波動(dòng)。7月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數（CDFI）為745.8點(diǎn)，較上周四上漲0.6%；運價(jià)指數為839.70點(diǎn)，較上周四上漲0.1%；租金指數為604.95點(diǎn)，較上周四上漲0.6%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船航次期租成交較少，日租金價(jià)格觸底反彈。成交記錄顯示，2006年建造的18萬(wàn)載重噸船，7月20-22日浦項交船，經(jīng)美西或澳大利亞，新加坡-日本范圍還船，日租金為1萬(wàn)美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線(xiàn)海岬型船TCT日租金為9600美元，較上周四上漲8.6%。程租航線(xiàn)，本周澳大利亞至青島航線(xiàn)鐵礦石船運成交尚可，7月份前三周周平均運量約1300萬(wàn)噸，上周略少，僅1200萬(wàn)噸。在臺風(fēng)的影響下，運價(jià)觸底回升，下半周成交價(jià)格大多在7.75-7.95美元/噸。因運力過(guò)剩，大西洋市場(chǎng)也跌至較低水平，澳大利亞至青島航線(xiàn)鐵礦石運價(jià)上漲乏力，仍未突破8美元/噸關(guān)口。本周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線(xiàn)運價(jià)為7.866美元/噸，較上周四上漲4.6%。本周巴西至青島航線(xiàn)先跌后穩。因空放運力較多，市場(chǎng)運價(jià)從上周末18.7美元/噸跌至18.3美元/噸。上半周市場(chǎng)有18美元/噸和18.25美元/噸的成交。周末，大西洋市場(chǎng)有觸底回升的跡象，市場(chǎng)有18.4美元/噸和18.6美元/噸的成交。周四，巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)運價(jià)為18.479美元/噸，較上周四下跌1.1%。南非薩爾達尼亞至青島鐵礦石成交很少，運價(jià)跌至13美元/噸左右。周四，澳大利亞紐卡斯爾至中國舟山煤炭航線(xiàn)運價(jià)為10.333美元/噸，較上周四上漲0.5%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　自6月份以來(lái)，巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)持續低位震蕩。本周延續上周大幅下跌之勢，太平洋往返航線(xiàn)日租金再次跌回4000美元的水平。國內大型煤企再次降價(jià)，繼續沖擊進(jìn)口煤，煤炭進(jìn)口需求極為低迷，悲觀(guān)情緒濃厚，成交極少。成交記錄顯示，7.6萬(wàn)載重噸船，7月28日-8月2日印尼交船，中國還船，日租金為5000美元加上7萬(wàn)美元的空放補貼。本周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線(xiàn)巴拿馬型船TCT日租金為4210美元，較上周四下跌11.3%。印尼薩馬林達至中國廣州航線(xiàn)運價(jià)為5.147美元/噸，較上周四下跌4.2%。南美糧食船運已進(jìn)入尾聲，美灣糧食船運尚未開(kāi)啟，糧食船運不多，運力充裕，糧食運價(jià)處于低位。8月上旬南美交船，新加坡-日本范圍還船的成交價(jià)基本在1.2-1.25萬(wàn)美元加上20-25萬(wàn)美元的空放補貼。成交記錄顯示，受載期位8月下旬，桑托斯到中國成交運價(jià)為31.5美元/噸。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線(xiàn)運價(jià)為31.283美元/噸，較上周四下跌1.3%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　受煤炭、糧食等船運需求不足，運力過(guò)剩因素影響，超靈便型船太平洋市場(chǎng)運價(jià)低位小幅波動(dòng)。周四，中國南方至印尼往返航線(xiàn)超靈便型船TCT日租金為5554美元，較上周四下跌1.6%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線(xiàn)運價(jià)報收于7.343美元/噸，較上周四下跌0.6%。本周臺風(fēng)后，鎳礦貨盤(pán)稍有增加，鎳礦運價(jià)短暫小幅回升。周四，菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線(xiàn)運價(jià)為8.761美元/噸，較上周四上漲2.4%。

　　上海航運交易所