本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)運費水平表現各異，巴拿馬型船運價(jià)指數再度走低，海岬型船運價(jià)指數先升后降，大小靈便型船運價(jià)指數漲跌互現。波羅的海干散貨綜合運價(jià)指數（BDI）本周四報收于707點(diǎn)，較上周四下跌8點(diǎn)，跌幅為1.1%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)指數跌至今年二月份以來(lái)最低點(diǎn)，周四BPI報收于758點(diǎn)，較上周四下跌82點(diǎn)，跌幅為9.8%。

本周巴拿馬型船兩大洋市場(chǎng)全線(xiàn)承壓下行。本周初英國銀行假期結束后并未給大西洋市場(chǎng)租船活動(dòng)帶來(lái)任何起色，上周的一波租船活動(dòng)結束后市場(chǎng)再度降溫；下半周雖有部分南美至歐洲煤炭貨盤(pán)成交，但仍不足以支撐市場(chǎng)運價(jià)。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報收于0.53萬(wàn)美元，較上周四下跌13.4%。太平洋市場(chǎng)，美西谷物出口進(jìn)一步放緩，澳大利亞船運需求時(shí)有時(shí)無(wú)，印尼出貨量雖有所增加，但市場(chǎng)可用運力不斷增加打壓租金的提升。周四，太平洋往返航線(xiàn)日租金報0.52萬(wàn)美元，較上周四下跌13.1%。巴拿馬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金周四報收于0.62萬(wàn)美元，較上周四下跌7.2%。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船運價(jià)指數先揚后抑。周四BCI報收于1169點(diǎn)，較上周四上漲6.0%。

本周海岬型船運輸太平洋市場(chǎng)表現活躍。一方面由于臺風(fēng)天氣大量船舶被迫延期，導致市場(chǎng)運力供應緊俏；另一方面國際鐵礦石價(jià)格跌至近三年最低水平，本周四品位63.5%印度粉礦CFR報價(jià)98美元/噸，不少中國鋼廠(chǎng)趁低價(jià)采購鐵礦石，推動(dòng)市場(chǎng)租船活動(dòng)升溫。澳洲礦商方面，上半周必和必拓和力拓出貨數量增加，帶動(dòng)西澳至青島鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)大幅上漲，下半周各礦商交易活動(dòng)放緩，相關(guān)航線(xiàn)運價(jià)開(kāi)始回落。周四，西澳至青島鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)7.11美元/噸，較上周四上漲5.3%；巴西圖巴朗至青島鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)為17.60美元/噸，較上周四上漲2.3%。周四，太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于0.41萬(wàn)美元，較上周四上漲14.8%。大西洋市場(chǎng)，本周在太平洋市場(chǎng)活躍氛圍帶動(dòng)下，大西洋往返航線(xiàn)日租金也小幅提升，但運價(jià)仍處于較低水平。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報0.30萬(wàn)美元，較上周四上漲13.5%。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船運價(jià)指數漲跌互現。周四，波羅的海大靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于855點(diǎn)，較上周四上漲1.2%；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收463點(diǎn)，較上周四下跌2.9%。

本周大靈便型船大西洋和太平洋市場(chǎng)均微幅上調。大西洋市場(chǎng)，美國石油焦及哥倫比亞煤炭貨盤(pán)提振市場(chǎng)，加之市場(chǎng)上有部分船東不愿接受目前較低的運價(jià)水平，導致可用運力緊張，部分航線(xiàn)日租金小幅上調。周四，美灣至歐洲日租金為1.13萬(wàn)美元，較上周四上漲2.9%；西非經(jīng)南美至遠東日租金降至2008年以來(lái)最低點(diǎn)報1.10萬(wàn)美元，拖累整體指數上漲。上周三俄羅斯正式加入世貿組織，未來(lái)幾年會(huì )將廢鋼出口關(guān)稅從15%逐步削減至5%，預計未來(lái)歐洲市場(chǎng)廢鋼交易可能增加。太平洋區域，市場(chǎng)上涌現部分印尼的煤炭貨盤(pán)，東南亞地區詢(xún)盤(pán)也有所增加，相關(guān)航線(xiàn)日租金小幅提升。本周四，中國南部經(jīng)印尼至印度東海岸航線(xiàn)日租金報0.67萬(wàn)美元，較上周四上漲6.3%；中國北部經(jīng)印尼回中國南部港口航次期租航線(xiàn)日租金為0.46萬(wàn)美元，較上周四上漲7.9%。大靈便型船航次期租平均日租金為0.89萬(wàn)美元，較上周四上漲1.2%。

上海航運交易所信息部