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市場(chǎng)船運需求清淡 綜合指數跌破千點(diǎn)國際干散貨運輸市場(chǎng)周度報告(2012.1.19)
時(shí)間:2012年01月21日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數: 【字體:

在惡劣天氣影響多個(gè)港口的煤礦出運以及中國農歷新年假期臨近的拖累下,國際干散貨運輸市場(chǎng)再度上演去年春節期間運價(jià)大幅下跌的一幕。更為悲觀(guān)的是,今年春節的干散貨運價(jià)跌速更快、跌幅更大。本周波羅的海干散貨綜合運價(jià)指數(BDI)接連跌破1000點(diǎn)、900點(diǎn)大關(guān)。周四BDI報893點(diǎn),較上周四下跌212點(diǎn),跌幅為19.19%。2012年開(kāi)局還不到一月,BDI下降幅度已超四成。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船運輸市場(chǎng)跌勢加劇,周四BPI報1058點(diǎn),較上周四下跌280點(diǎn),跌幅為20.93%,跌幅居三大船型之首。

本周巴拿馬型船大西洋市場(chǎng)跌勢較太平洋市場(chǎng)慘重。大西洋市場(chǎng)新鮮詢(xún)盤(pán)較少,太平洋市場(chǎng)空載前往該地區運力集聚較快,加上哥倫比亞因大雨煤炭出口受影響,市場(chǎng)日租金跌至萬(wàn)美元之下。周四,大西洋往返航線(xiàn)日租金報收于0.83萬(wàn)美元,較上周四下跌29.28%。印尼大雨也影響市場(chǎng)成交情況,給太平洋地區運價(jià)帶來(lái)負面影響,加上國際干散貨運輸市場(chǎng)整體情況不樂(lè )觀(guān),市場(chǎng)雪上加霜。周四太平洋市場(chǎng)日租金報0.65萬(wàn)美元,較上周四下滑15.34%。巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于0.84萬(wàn)美元,較上周四下跌20.87%。巴拿馬型船短期期租市場(chǎng)缺乏成交記錄,對即期市場(chǎng)帶來(lái)利空。成交記錄顯示,某租家租用一艘97年建造的7.4萬(wàn)載重噸級巴拿馬型船,租期4-6個(gè)月,日租金0.99萬(wàn)美元。

海岬型船市場(chǎng)

本周鐵礦石貿易市場(chǎng)依然冷清,運力過(guò)剩程度繼續加劇,海岬型船市場(chǎng)運價(jià)指數繼上周大幅下跌27%之后,本周運價(jià)指數繼續快速下跌。周四BCI報收于1559點(diǎn),較上周四下跌239點(diǎn),跌幅達13.29%。降至2009年春節以來(lái)的最低。

上周惡劣天氣襲擊巴西及澳大利亞兩大產(chǎn)礦區,目前雖已恢復生產(chǎn)及裝船作業(yè),但上周鐵礦石出口受阻的影響本周仍未完全消失,海岬型船運輸需求明顯不足,市場(chǎng)過(guò)剩狀況加??;加上中國農歷新年假期將近,節日氣氛漸濃,租家和貿易商逐漸退出市場(chǎng),中國主要港口鐵礦石庫存增加,鐵礦石進(jìn)口步伐減慢。海岬型船運輸市場(chǎng)爆冷,鮮有成交記錄,運價(jià)紛紛跳水。雖然已有少部分船東因運價(jià)過(guò)低開(kāi)始閑置運力,但大多數船東仍競相削價(jià)攬貨,市場(chǎng)運價(jià)缺乏止跌支撐因素,預計未來(lái)兩周運價(jià)仍有繼續下滑的風(fēng)險。周四,巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為19.59美元/噸和7.60美元/噸,較上周四分別下跌5.82%和3.08%。太平洋和大西洋的往返航線(xiàn)日租金更是跌得離譜,周四,太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于0.47萬(wàn)美元,較上周四下跌36.12%,僅為1個(gè)月之前的六分之一;大西洋往返航線(xiàn)平均日租金報收于0.54萬(wàn)美元,較上周四下跌41.91%。海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金報0.68萬(wàn)美元,較上周四下跌31.67%。本周部分航線(xiàn)出現負租金現象,周四,中日至歐陸地中海地區往返航線(xiàn)日租金報收于負0.39萬(wàn)美元。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數再創(chuàng )新低。波羅的海超靈便型船運價(jià)指數(BSI)跌破1000點(diǎn),周四報收于858點(diǎn),較上周四下跌14.11%;靈便型船運價(jià)指數(BHSI)報收496點(diǎn),較上周四下跌8.32%。

隨著(zhù)亞洲空載運力陸續到達,大西洋地區運力已十分充裕。盡管市場(chǎng)有少量印尼至印度煤炭需求,但在高油價(jià)壓力下,太平洋地區船東不愿冒險前往,運價(jià)也不斷下滑。而印度東西海岸出發(fā)航線(xiàn)也因印度出口關(guān)稅上調及中國需求疲軟,貨盤(pán)不足,運價(jià)也難擋跌勢。但南非出發(fā)航線(xiàn)競爭則相對緩和。


上海航運交易所信息部

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