新年伊始，因圣誕及新年假期因素，部分租家仍未返回市場(chǎng)，市場(chǎng)貨運需求縮減，閑置運力龐大，國際干散貨運輸市場(chǎng)一片慘淡，海岬型船運輸市場(chǎng)尤其突出。波羅的海干散貨運價(jià)指數（BDI）在海岬型船市場(chǎng)運價(jià)深度下挫拖累下瘋狂跳水。周四BDI報1426點(diǎn)，較2011年12月22日下跌361點(diǎn)，跌幅為20.20%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船運輸市場(chǎng)日租金單邊下滑，周四BPI報1571點(diǎn)，較2011年12月22日下跌105點(diǎn)，跌幅為6.26%。

圣誕節后部分租家仍未返回市場(chǎng)，市場(chǎng)貨盤(pán)成交有限，太平洋市場(chǎng)出現大量空載運力，運力過(guò)剩繼續打壓市場(chǎng)，太平洋市場(chǎng)日租金下滑至1萬(wàn)美元之下。周四，太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于0.97萬(wàn)美元，較2011年12月22日下跌9.37%。大西洋市場(chǎng)，盡管出現較多運輸業(yè)務(wù)，但由于亞洲空載運力轉移至美灣地區，該市場(chǎng)運力顯得十分充裕，租家處于強勢地位，具有較強的議價(jià)能力，大西洋往返航線(xiàn)日租金依然受壓。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.38萬(wàn)美元，較2011年12月22日下跌6.77%；巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于1.25萬(wàn)美元，較2011年12月22日下跌6.25%。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船運輸市場(chǎng)運價(jià)急跌。周四BCI報收于2471點(diǎn)，較2011年12月22日下跌935點(diǎn)，跌幅達27.45%。

圣誕及新年假期剛結束，因部分租家及經(jīng)紀人離場(chǎng)，市場(chǎng)表現一片慘淡，部分航線(xiàn)日租金遭腰斬。太平洋市場(chǎng)，一來(lái)因假期剛結束，部分租家對后市持觀(guān)望態(tài)度，雖市場(chǎng)成交些許澳大利亞程租航次，但航次期租成交甚少，市場(chǎng)整體貨盤(pán)有限，運力過(guò)剩狀況凸顯；二來(lái)因新增運力投入，導致亞洲地區可用運力增多，市場(chǎng)競爭加劇，太平洋市場(chǎng)相關(guān)航線(xiàn)日租金跌勢迅猛，其中澳大利亞至中國航線(xiàn)運價(jià)跌至10美元/噸之下。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為24.08美元/噸和9.81美元/噸，較2011年12月22日分別下跌19.51%和17.87%；太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.55萬(wàn)美元，較2011年12月22日下跌46.57%；大西洋市場(chǎng)，市場(chǎng)表現平靜，大西洋往返航線(xiàn)詢(xún)盤(pán)量減少，加上運力較多施加較大壓力，市場(chǎng)日租金亦大幅受挫。周四，大西洋往返航線(xiàn)平均日租金報收于1.77萬(wàn)美元，較2011年12月22日下跌39.35%。海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金報1.78萬(wàn)美元，較2011年12月22日下跌38.38%。

靈便型船市場(chǎng)

相比其他船型市場(chǎng)，本周靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數下挫幅度較小。新年之初，歐洲市場(chǎng)貨盤(pán)緊缺導致歐洲出發(fā)的相關(guān)航線(xiàn)的超靈便型船市場(chǎng)日租金受挫，歐洲至亞洲東部航線(xiàn)日租金從2011年12月23日的2.35萬(wàn)美元降至本周四2.21萬(wàn)美元。周四，波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1125點(diǎn)，較2011年12月22日下跌4.90%；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收563點(diǎn)，較2011年12月22日下跌2.60%。2011年年底，印度公布將其鐵礦石出口關(guān)稅從20%上提至30%，印度鐵礦石出口量將進(jìn)一步縮水，預計2012年一季度印度鐵礦石出口量將縮至500萬(wàn)噸，靈便型船市場(chǎng)運價(jià)因此失去貨源支撐。


上海航運交易所信息部