本周巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)弱勢上漲但難抵其他船型跌勢，上周五國際干散貨運價(jià)指數BDI沖頂回落，結束此輪為期十日漲勢，本周連跌四天，周四報1428點(diǎn)，較上周下跌61點(diǎn)，跌幅為4.10%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

巴拿馬型船市場(chǎng)日租金因利好因素眾多成為本周三大船型中唯一上漲的船型，巴拿馬型船運價(jià)指數BPI周四報1903點(diǎn)，較上周上漲108點(diǎn)，漲幅為6.02%。

因中國電力緊張加快煤炭采購步伐，目前歐洲一些老舊核設施已關(guān)閉，并放言稱(chēng)2022年前要關(guān)閉所有核設施，而水力發(fā)電因水量不足而減少，煤炭期貨市場(chǎng)行情看漲，南非理查德港動(dòng)力煤出口價(jià)格四周以來(lái)第一次出現回升，從 117.80美元/噸小幅回升至118.23美元/噸。據彭博信息顯示，南非理查德港港口煤炭庫存量從四月底363萬(wàn)噸升至441萬(wàn)噸，鐵路維修期本周六將結束。在這些因素的綜合影響下，本周巴拿馬型船運輸需求較之其他船型而言較為旺盛，巴拿馬型船市場(chǎng)日租金溫和回升。周四大西洋往返航線(xiàn)平均日租金回升至1.65萬(wàn)美元，漲幅為6.11%；太平洋往返航線(xiàn)日租金為1.43萬(wàn)美元，漲幅為9.44%；巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于1.53萬(wàn)美元，漲幅為6.08%。今年以來(lái)，中國煤炭進(jìn)口量大幅縮水，市場(chǎng)上有傳言說(shuō)中國可能會(huì )下調煤炭進(jìn)口增值稅等稅費以鼓勵進(jìn)口，進(jìn)而緩解國內煤電油氣緊張局面。這對國際干散貨運輸市場(chǎng)而言無(wú)疑是一利好因素。

海岬型船市場(chǎng)

波羅的海海岬型船運價(jià)指數本周一開(kāi)始結束此輪短暫漲勢。周四報1767點(diǎn)，較上周下跌167點(diǎn)，跌幅為8.63%。

前期海岬型船市場(chǎng)因需求提振、部分地區運力不平衡以及燃油價(jià)格的上調推動(dòng)海岬型船市場(chǎng)運價(jià)連漲十二日，本周一開(kāi)始供需基本面因素主導結束此輪短暫漲勢。據彭博信息顯示，五月份中國PMI指數由四月份52.9微降至52，顯示中國工業(yè)增速減緩。盡管近期中國鋼廠(chǎng)重返市場(chǎng)采購以補充庫存，進(jìn)口礦市場(chǎng)活躍度略有提高，但因限電措施、緊縮貨幣政策以及夏季鋼材需求平平，鋼廠(chǎng)不會(huì )過(guò)多的補充庫存。據悉在澳大利亞、巴西、中國港口有近140艘干散貨船停泊，約占該區域干散貨運力的近11%，但這種效應因運力過(guò)大而被稀釋?zhuān)袌?chǎng)運價(jià)也并未出現兩年前暴漲行情。本周力拓因事故暫停丹皮爾港部分鐵礦石出口，海岬型船船運活動(dòng)較疲軟，海岬型船船東采取超低速策略，航速從13節降至10.4節。本周大西洋往返航線(xiàn)平均日租金由1.33萬(wàn)美元下調至0.92萬(wàn)美元。太平洋往返航線(xiàn)平均日租金由0.80萬(wàn)美元下調至0.72萬(wàn)美元。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為7.54美元/噸和19.84美元/噸，分別較上期末下跌2.97%和4.38%；海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金由1.02萬(wàn)美元下調至0.98萬(wàn)美元。

靈便型船市場(chǎng)

本周大靈便型船市場(chǎng)連續七日下跌，小靈便型船市場(chǎng)小幅下調。周四，波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1355點(diǎn)，較上周下跌90點(diǎn)，跌幅為6.23%。靈便型船運價(jià)指數（BHSI）周四報收751點(diǎn)，較上周下跌19點(diǎn)，跌幅為2.47%。

據悉，俄羅斯政府宣布自7月1日起取消谷物出口禁令。相對全球其他國家而言，俄羅斯小麥價(jià)格有明顯的價(jià)格優(yōu)勢，隨著(zhù)俄羅斯恢復谷物出口，部分市場(chǎng)需求或將從美國轉移至俄羅斯。


上海航運交易所信息部