本周初運價(jià)上漲曇花一現，隨后亞洲地區對南美谷物需求減弱，主要谷物貿易商暫退市場(chǎng)，鐵礦石巨頭也不活躍，市場(chǎng)表現冷清，而運力充足，主要航線(xiàn)運價(jià)下滑。波羅的海干散貨運價(jià)指數BDI明顯回落，周四報收于1530點(diǎn)，較上周下跌53點(diǎn)，跌幅為3.35%，上周漲勢已被抵消。

巴拿馬型船市場(chǎng)

受日本地震海嘯，核泄漏影響，貨運需求減少，本周巴拿馬型船運輸市場(chǎng)運價(jià)下滑。BPI指數跌破2000點(diǎn)，周四報收于1968點(diǎn)，較上周下跌109點(diǎn)，跌幅為5.25%。

本周巴拿馬型船運輸市場(chǎng)跌勢明顯。太平洋市場(chǎng)，雖運往印度、中國及亞洲其他地區的印尼煤炭和澳大利亞煤炭貨盤(pán)仍是支撐太平洋市場(chǎng)的主力，但北太平洋市場(chǎng)谷物貨盤(pán)減少，特別是中國谷物貿易商暫退市場(chǎng)，太平洋地區可用運力相對增加，本周末太平洋往返航線(xiàn)日租金跌至1.59萬(wàn)美元。船舶供應過(guò)剩，船東競相降價(jià)攬貨，甚至不惜長(cháng)距離空載前往裝貨港裝貨，市場(chǎng)信心受打壓。大西洋市場(chǎng)，本身就處于貨少船多狀態(tài)，加之來(lái)自太平洋市場(chǎng)運力造成競爭加劇，日租金已連續七天下調。本周末大西洋往返航線(xiàn)日租金下調至1.55萬(wàn)美元。本周期租市場(chǎng)表現一般，4至6個(gè)月期租日租金在1.7至1.75萬(wàn)美元，但也有一艘船名為“Navios Star”的巴拿馬型船以日租金1.85萬(wàn)美元成功出租。周四，巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金報收于1.58美元，跌幅為5.26%。

海岬型船市場(chǎng)

海岬型船市場(chǎng)近期波動(dòng)較頻繁，在上周短期上調后本周二又轉入下行態(tài)勢。周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于1768點(diǎn)，較上周下跌30點(diǎn)，跌幅為1.67%。

海岬型船短期內難擺脫低位徘徊局面。印度礦價(jià)高位盤(pán)整，本周末品位為63.5%的印度礦CFR價(jià)格指數為177美元/噸，中國沿海主要港口鐵礦石庫存仍居高位，但較上周略有下降。盡管本周日本部分港口已有限度重開(kāi)，但不少電廠(chǎng)仍無(wú)法正常接卸煤炭。不少從澳洲紐卡斯爾港遠赴日本的合約運輸已暫時(shí)取消，中國和印度買(mǎi)家正謹慎地在低價(jià)位買(mǎi)進(jìn)澳洲煤。本周西澳煤炭出口量減少，澳大利亞達爾林普爾灣港口擁塞程度有所緩解，船舶周轉加快，運價(jià)受壓較大。本周末太平洋往返航線(xiàn)平均日租金從上周的0.75萬(wàn)美元下調至0.69萬(wàn)美元；大西洋往返航線(xiàn)平均日租金由上周1.29萬(wàn)美元下調至1.22萬(wàn)美元。本周期租市場(chǎng)表現冷清，僅成交一艘，Cargill以日租金1.73萬(wàn)美元租用一艘17.4萬(wàn)噸海岬型船，租期為2年。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為7.48美元/噸和19.74美元/噸，較上期末分別下跌1.60%和2.73%；海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金漲至1.04萬(wàn)美元，和上期末相比下跌2.47%。

靈便型船市場(chǎng)

本周大小靈便型船市場(chǎng)走勢各異，波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）本月以來(lái)第一次出現跌勢，周四報收于1523點(diǎn)，較上周下跌89點(diǎn)，跌幅為5.52%。靈便型船運價(jià)指數（BHSI）仍保持緩慢上調態(tài)勢，周四報收于790點(diǎn)，較上周上漲15點(diǎn)，漲幅為1.94%。

美灣谷物貨盤(pán)緊缺，美灣至亞洲和歐洲大靈便型船日租金兩天內狂降16%，其中跨大西洋航線(xiàn)日租金從3萬(wàn)美元降至2.5萬(wàn)美元，美灣至亞洲航線(xiàn)日租金從3.3萬(wàn)美元降至2.9萬(wàn)美元。盡管目前為谷物出口旺季，但來(lái)自美灣的小麥和大豆四月份貨盤(pán)卻少于預期，這主要是因為二月份巴西大豆價(jià)格下滑，主要谷物貿易商從美國進(jìn)口大豆量有所減少?！　　?BR>

上海航運交易所信息部