本周，在三大船型市場(chǎng)相繼企穩盤(pán)整之后，反映國際干散貨運輸市場(chǎng)的波羅的海干散貨運價(jià)指數觸底回升，結束了本輪連續了17個(gè)發(fā)布日的跌勢。周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于2200點(diǎn)，較上周上漲36點(diǎn)，漲幅為1.66%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)行情在煤炭需求回升的推動(dòng)下，企穩攀升。周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于2290點(diǎn)，較上周上漲227點(diǎn)，漲幅為11.00%。

大西洋市場(chǎng)的市場(chǎng)行情本周在運需快速上漲的推動(dòng)下，再次觸底回升，尤其地中海等歐洲地區環(huán)大西洋航線(xiàn)12月初貨盤(pán)的詢(xún)盤(pán)量上漲，再加上上周一蹶不振的巴拿馬型船市場(chǎng)令不少船東退出市場(chǎng)，致使本周初北大西洋地區運力開(kāi)始吃緊，航線(xiàn)運費率隨即上漲。本周來(lái)自中國方面的谷物需求推高美灣谷物運費率。本周某公司以2.5萬(wàn)美元的日租金及50萬(wàn)元的空放補貼金租用“Hellenic Wind”號（1997年建造，73981載重噸）船舶經(jīng)營(yíng)美灣至歐洲的谷物運輸航線(xiàn)。煤炭運輸需求本周仍舊是太平洋市場(chǎng)的主要推手。太平洋市場(chǎng)本周在中國因素的支撐下開(kāi)始轉暖。隨著(zhù)北半球入冬步伐的加快，中國國內煤炭?jì)r(jià)格上漲，致使中國煤炭進(jìn)口量繼續增大。在煤炭運輸需求強勁的拉漲下，澳大利亞煤炭出口價(jià)格已經(jīng)達到了每噸111美元的高位，今冬煤炭運輸的火爆場(chǎng)面可見(jiàn)一斑。目前，航運市場(chǎng)前景愈發(fā)不明朗，不少新造船還未下水即簽訂了期租合約。成交記錄顯示，來(lái)自中國的投資人本周以1.89萬(wàn)美元的日租金租用一艘預計明年6月交付使用的新造船“Farenco”號（76000載重噸）5年。周四，巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金為1.84萬(wàn)美元，環(huán)比上漲10.84%。

海岬型船市場(chǎng)

海岬型船市場(chǎng)本周先揚后抑，中國因素的導向作用抑制了今年海岬型船市場(chǎng)的后續上漲空間。周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3381點(diǎn)，較上周下跌115點(diǎn)，跌幅為3.29%。

中國節能減排政策嚴重影響其鋼鐵生產(chǎn)量，再加上中國政府正在出臺各種經(jīng)濟政策抑制通貨膨脹態(tài)勢，影響房地產(chǎn)行業(yè)的融資，進(jìn)一步抑制中國的鋼鐵消費。這種經(jīng)濟環(huán)境加上鐵礦石價(jià)格愈發(fā)高漲，中國鋼廠(chǎng)鐵礦石進(jìn)口量持續疲弱，打壓太平洋市場(chǎng)海岬型船的運費率。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為10.03美元/噸和25.19美元/噸，較上周分別下跌4.84%和8.07%。大西洋市場(chǎng)本周依舊處于運力供應緊張的局勢之中。值得注意的是，在平寂相當長(cháng)一段時(shí)間的礦業(yè)巨頭——巴西淡水河谷公司本周重新出現在租船市場(chǎng)中，以極低的運費率租得船舶經(jīng)營(yíng)巴西到中國的鐵礦石運輸航線(xiàn)。不少業(yè)內人士表示，淡水河谷公司此番“出山”，預示市場(chǎng)可期，紛紛對12月份的海岬型船市場(chǎng)前景表示謹慎樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。周四，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金為3.26萬(wàn)美元，環(huán)比下跌1.51%。

靈便型船市場(chǎng)

即將進(jìn)入12月份，北半球煤炭需求持續走高，加上歐洲及地中海地區貿易量的上漲，拉動(dòng)反映超靈便型船市場(chǎng)的波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）在連跌30個(gè)發(fā)布日后開(kāi)始上行，于本周四報收于1443點(diǎn)，較上周上漲12點(diǎn)，漲幅為0.84%，微弱的漲勢給市場(chǎng)帶來(lái)信心。超靈便型船日租金費率在詢(xún)盤(pán)量上升的支撐下，維持在1.51萬(wàn)美元左右的水平。

遠東地區對煤炭、谷物的大宗散貨的運輸需求，推高靈便型船市場(chǎng)的運費率，連續34個(gè)發(fā)布日下跌的靈便型船運價(jià)指數（BHSI）本周終于止跌回升。美灣地區依舊聚集大量空置船舶，不少業(yè)內人士并不看好本次回升，在運力過(guò)剩的打壓下，靈便型船市場(chǎng)的回升動(dòng)力還不夠充足。周四，靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收于785點(diǎn)，較上周下跌10點(diǎn)，跌幅為1.26%。而靈便型船的日租金費率在太平洋市場(chǎng)相對疲弱的需求下，繼續走低，跌至1.15萬(wàn)美元。


上海航運交易所信息部