據倫敦11月2日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價(jià)指數周二（11月2日）下跌，市場(chǎng)交易清淡。經(jīng)紀商希望中國煤炭進(jìn)口走堅能為運費費率提供支撐。

波羅的海干散貨運價(jià)指數周二（11月2日）下跌1.81%或48個(gè)點(diǎn)，至2,600點(diǎn)，連續第四日下跌。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海干散貨運價(jià)指數今年波動(dòng)相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數在5月達到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。

經(jīng)紀公司Fearnleys的研究主管Sverre Svenning稱(chēng)，“市場(chǎng)船只供應很多，但船貨很少?！?

波羅的海海岬型船運價(jià)指數（Baltic's capesize index）下滑1.56%，海岬型船舶平均獲利下滑至42,334美元。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。

海峽型船運市場(chǎng)活動(dòng)近幾個(gè)月來(lái)波動(dòng)亦較大。8月運費費率上漲是受中國從澳大利亞及巴西進(jìn)口鐵礦石推動(dòng),因7月末印度卡納塔卡邦(Karnataka)政府宣稱(chēng)禁止區內十個(gè)港口出口鐵礦石。

經(jīng)紀商指出，中國進(jìn)一步的煤炭采購以及美國谷物出口旺季可能在未來(lái)幾周對巴拿馬型船的運費構成支撐。

Arctic Securities稱(chēng)，“秦皇島港的煤炭?jì)r(jià)格升至九個(gè)月最高位，因預期受厄爾尼諾現象影響，中國今冬氣溫將低于往年。這可能將刺激更多的煤炭進(jìn)口?！?

波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數(Baltic's panamax index)下跌2.45%，該型船舶平均獲利降至18,636美元，漲幅不及本周初。超靈便型船運價(jià)指數（Baltic's supramax index）下跌1.45%。

分析師表示，未來(lái)幾個(gè)月船運費料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。

Fearnleys預期今年新造船只的增幅為15.4%，2009年為9.5%。

來(lái)源：國際煤炭網(wǎng)