據倫敦6月21日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價(jià)指數周一連續第18個(gè)交易日走低，跌至逾三個(gè)月最低位，因需求低迷打壓市場(chǎng)人氣。

波羅的海干散貨運價(jià)指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用，該指數周一下跌3.45%，或93點(diǎn)，至2,601點(diǎn)，為連續第18個(gè)交易日下滑，且為2月16日以來(lái)最低水準。

Y咨詢(xún)及研究機構的主管Derek Langston稱(chēng)，“印度季雨季節到來(lái)，拉丁美洲谷物出口開(kāi)始趨緩，同時(shí)至中國的煤炭船貨數量下降?！?

“這些因素共同作用令市場(chǎng)走勢低迷?！?

經(jīng)紀商稱(chēng)，鐵礦石租船活動(dòng)放緩同樣加劇了船運市場(chǎng)的跌勢。

今年波羅的海干散貨運價(jià)主要指數一直震蕩，正如其在2009年全年的表現，因中國對鐵礦石的需求不穩定。

Lorentzen & Stemoco在一份報告中稱(chēng)，“鐵礦石原材料成本上漲加上鋼材制造企業(yè)的銷(xiāo)售價(jià)格下滑打壓進(jìn)口商對鐵礦石的需求，因此影響干散貨運費?！?

波羅的海海岬型船運價(jià)指數(Baltic's capesize index)周一下跌6.83%，平均獲利降至26,983美元。

分析師稱(chēng)，港口擁堵情況緩解料同樣令運費市場(chǎng)承壓，尤其在需求缺乏的情況下。

包括金屬和原油在內的主要商品周一跳漲，因中國人民銀行上周六公布，根據國內外經(jīng)濟金融形勢和中國國際收支狀況，決定進(jìn)一步推進(jìn)人民幣匯率形成機制改革，增強人民幣匯率彈性，令對于中國需求不確定性的擔憂(yōu)減退。

Arctic Securities稱(chēng)，“人民幣匯改政策將對鐵礦石進(jìn)口起到積極影響，因進(jìn)口的價(jià)格更具競爭力?！?

“我們仍對干散貨市場(chǎng)保持謹慎態(tài)度，預計運費將走軟?！?

波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數(Baltic's panamax index)周一下跌0.4%，平均獲利降至23,837美元。波羅的海超靈便型船運價(jià)指數(Baltic's supramax index)下跌1.7%。

更廣泛地來(lái)看，全球交易的商品90%是通過(guò)海路運輸，因此經(jīng)紀商和分析師稱(chēng)對全球經(jīng)濟復蘇的憂(yōu)慮或將影響船運市場(chǎng)。

分析師表示，今年船運費率將可能遭受沖擊，因人們擔心2010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。

Y的分析師Langston預計今年船舶噸位凈增長(cháng)6800萬(wàn)載重噸，2009年為3800萬(wàn)載重噸，2008年為2700萬(wàn)載重噸。今年已經(jīng)有85艘海岬型船交貨，2009年全年為112艘。

“今年全年海岬型船交貨數量可能超過(guò)200艘?！?

來(lái)源：文華財經(jīng)