盡管波羅的海干散貨運價(jià)指數未能沖破4000大關(guān)，但5月17日一度沖頂至3922點(diǎn)，創(chuàng )今年新高。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于3803點(diǎn)，較上周下降111點(diǎn)，降幅為2.83％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)疊創(chuàng )新高，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于4622點(diǎn)，較上周上升349點(diǎn)，升幅為8.19％。

大西洋市場(chǎng)在經(jīng)歷連續幾周運力緊張的情況下，本周市場(chǎng)供需基本維持平衡。但也有市場(chǎng)人士認為大西洋市場(chǎng)的運力消耗很快，未來(lái)該市場(chǎng)仍有上漲動(dòng)力，尤其是歐陸北部和西地中海地區的租家正積極在市場(chǎng)上尋船。大西洋航線(xiàn)往返航程日租金從4萬(wàn)美元上漲到4.4萬(wàn)美元，甚至有船東報出5萬(wàn)美金高價(jià)。太平洋市場(chǎng)也很活躍，太平洋往返航程日租金達3.7萬(wàn)美元。這是由于來(lái)自澳大利亞和印度的貨盤(pán)很多，市場(chǎng)堅挺，特別是澳大利亞煤炭貨盤(pán)充裕是本周推動(dòng)太平洋市場(chǎng)運價(jià)上漲的主要動(dòng)力。據報道，全球最大的煤炭出口港澳大利亞紐卡斯爾港船舶平均等泊時(shí)間從上周的12.80天下降到本周的11.11天，但現時(shí)仍有34艘船在錨地等泊，共計劃裝載232萬(wàn)噸煤炭。本周期租市場(chǎng)也很活躍，太平洋市場(chǎng)4-6個(gè)月的短期期租日租金比即期租金水平略高。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)單邊下行，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于4192點(diǎn)，較上周下降669點(diǎn)，降幅高達13.76％。

由于全球鋼材價(jià)格下跌，中國主要鋼鐵企業(yè)對后市憂(yōu)慮，進(jìn)而減少進(jìn)口礦采購，以消費庫存為主；同時(shí)中國主要港口鐵礦石庫存連續5周增加，本周至6961萬(wàn)噸，逼近今年最高水平。在這些利空因素影響下，本周中國進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)成交低迷。市場(chǎng)成交記錄較上周明顯減少，巴西至中國航線(xiàn)需求在上周末開(kāi)始回落，日租金未能在5萬(wàn)美元站穩；澳洲至中國航線(xiàn)需求相對穩定，但租金亦開(kāi)始緩慢下滑。業(yè)內人士表示，短期內市場(chǎng)不會(huì )出現暴跌，澳洲市場(chǎng)貨盤(pán)充?；蛟S是未來(lái)海岬型船市場(chǎng)穩定回升的主要支撐力量。本周澳大利亞至中國的鐵礦石程租合約出現一波小高潮，但運價(jià)基本維持在12.0美元/噸左右。本周期租市場(chǎng)成交量較上周下降，遠東市場(chǎng)現代船4-6個(gè)月租期日租金為3.9-4.0萬(wàn)美金，1年租期的日租金水平為3.7萬(wàn)美元，都較上周略有回落。由于現貨市場(chǎng)下跌導致市場(chǎng)參與者對未來(lái)預期較為謹慎，本周海岬型船FFA表現平靜。本周末，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金本周四為4.26萬(wàn)美元，環(huán)比下降15.43％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)共創(chuàng )輝煌，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于3106點(diǎn)，較上周上升53點(diǎn)，升幅為1.74％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收于1514點(diǎn)，較上周上升46點(diǎn)，升幅為3.13％。

本周，超靈便型船美灣至歐陸的航次日租金達5.8萬(wàn)美金，創(chuàng )今年新高。而太平洋市場(chǎng)也非常強勁，遠東超靈便型船日租金接近4萬(wàn)美元。由于今年印度季風(fēng)氣候來(lái)臨較早，目前市場(chǎng)上的貨盤(pán)已加快減少，但印度東海岸至中國航線(xiàn)的日租金仍維持在3.2萬(wàn)美金的較高區位。


上海航運交易所信息部