由于本周期租交易較為興旺，推動(dòng)綜指止跌回升。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于3001點(diǎn)，較上周上升79點(diǎn)，升幅為2.70％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)升勢難擋，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于4036點(diǎn)，較上周上升135點(diǎn)，升幅為3.46％。

盡管澳洲重要的煤炭出口港——海波因特港煤炭碼頭受“烏盧伊”颶風(fēng)襲擊，該碼頭1號泊位的修理工程需6周時(shí)間才能完成，以及紐卡斯爾港本周煤炭出口環(huán)比下降9.5％。但來(lái)自南美東海岸的谷物貨盤(pán)和美國東海岸煤炭貨盤(pán)的租船需求，租家們在期租市場(chǎng)的成交活動(dòng)相當積極，推動(dòng)本周行情升勢難擋。本周末，歐陸至遠東航次租船日租金為4.4萬(wàn)美元，已一舉超過(guò)本周海岬型船航次日租金4.3萬(wàn)美元水平。這與租家們的期租交易興旺息息相關(guān)，由于租家們擔憂(yōu)行情持續高漲，推動(dòng)其在期租市場(chǎng)以平均每個(gè)交易日4筆期租交易的速率，達到鎖定運力和行情的初衷。與此同時(shí)，投機熱錢(qián)的投機炒作，更為行情繼續高漲起到推波助瀾作用。本周，航運對沖基金GMI公司租用的“Darya Jyoti”號新造船（8.1萬(wàn)載重噸），5月20~25日交船，期租11～13個(gè)月的日租金為2.7萬(wàn)美元；國際能源市場(chǎng)超級大炒家Vitol公司租用“Ocean Lord”號現代船（2006年建造/8.3萬(wàn)載重噸），4月20～24日漢堡交船，帕塞羅還船，其航次期租日租金為3.625萬(wàn)美元。據彭博社報道，去年中國關(guān)閉了1088座小煤礦，此舉導致去年中國煤炭?jì)暨M(jìn)口1.034億噸。今年，中國計劃關(guān)閉5000座以上、總產(chǎn)能達2億噸的小煤礦，預計今年中國煤炭產(chǎn)量為31.5億噸，而煤炭消費量高達34億噸；今年中國煤炭進(jìn)口達2.5億噸，其中，中國煉焦煤進(jìn)口增長(cháng)47％，為5000萬(wàn)噸。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)止跌回升，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3048點(diǎn)，較上周下跌25點(diǎn)，跌幅為0.81％。

雖然本周海岬型船航次租船和期租租船未見(jiàn)任何成交記錄，但國際礦業(yè)巨頭力拓、必和必拓、淡水河谷和FMG公司本周紛至沓來(lái)，在鐵礦石貨盤(pán)的程租租船市場(chǎng)的成交活動(dòng)較為積極，不但使上周的探底行情終于逆轉，并進(jìn)入止跌回升通道。而歷時(shí)40年的鐵礦石年度合同價(jià)基準體系近于崩潰，并被季度到岸價(jià)體系取代，更為海岬型船市場(chǎng)詭異莫測的波動(dòng)性增加了更大的沖能。從運力交付情況看，今年頭3個(gè)月，海岬型船交付量以平均每?jì)商煲凰业乃俾?，共?7艘、870萬(wàn)載重噸新增運力進(jìn)入市場(chǎng)，去年同期僅為13艘；預計今年交付量高達6280萬(wàn)載重噸。但隨著(zhù)北美和南美至亞洲煤炭海運需求激增，特別是美國出口亞洲煤炭從去年的900萬(wàn)噸升至今年的1600萬(wàn)噸，預計將推動(dòng)海岬型船即期租船平均日租金從6月份的3.05萬(wàn)美元升至9月份的3.5萬(wàn)美元。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運價(jià)為24.48美元/噸和11.21美元/噸，環(huán)比上升2.17％和10.88％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)單邊上行，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2596點(diǎn)，較上周上升125點(diǎn)，升幅為5.09％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收于1368點(diǎn)，較上周上升18點(diǎn)，升幅為1.33％。

除了全球鋼材需求激增外，近期中國銅進(jìn)口增長(cháng)10％，累計達16.9萬(wàn)噸；鋁和鋅進(jìn)口增長(cháng)5.3％和17.1％，累計進(jìn)口達41.3萬(wàn)噸和24.8萬(wàn)噸，分別為2003年和2007年4月以來(lái)的最高記錄。在此背景下，推動(dòng)本周超靈便型船部分航線(xiàn)的航次租船日租金達4.2～4.3萬(wàn)美元高位。


上海航運交易所信息部