盡管本周煤炭海運需求激增，并導致全球煤炭港口船舶壓港異常嚴峻。但由于鐵礦石海運貿易波瀾不興，推動(dòng)本周?chē)H干散貨市場(chǎng)行情震蕩走低。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于2922點(diǎn)，較上周下跌69點(diǎn)，跌幅為2.31％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)單邊上行，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于3901點(diǎn)，較上周上升193點(diǎn)，升幅為5.20％。

雖然本周恰逢歐美地區的耶穌受難日和復活節長(cháng)達3天的節日休市，導致成交量有所減緩。但由于部分亞洲國家面臨較為嚴峻的旱情，使該地區水力發(fā)電資源驟然下降，推動(dòng)從印尼進(jìn)口的動(dòng)力煤需求大漲，從而激發(fā)本周太平洋地區即期租船市場(chǎng)成交量異?；钴S。在此背景下，本周太平洋往返航程日租金迅即攀升至3.0652萬(wàn)美元，環(huán)比上升7.39％。與此同時(shí)，由于達爾林普爾港和海波因特港遭遇威力巨大的“烏盧伊”颶風(fēng)后，兩港基礎設施受損并使西澳煤炭出口幾近中斷，使本周船舶壓港情況進(jìn)一步加劇，并導致澳洲船舶壓港平均時(shí)間升至30天。目前，澳洲港口的船舶待港數量高達215艘；其中，巴拿馬型船待港量為90艘。而全球煤炭港口的船舶壓港量更高達380艘的創(chuàng )記錄程度，超過(guò)今年1月初379艘的歷史水平；其中，巴拿馬型船目前在全球港口的待港量為160艘。此外，本周新鮮詢(xún)盤(pán)活動(dòng)相當積極，加之南美谷物貨盤(pán)重趨活躍和期租成交量較為堅挺，更推動(dòng)大西洋歐陸至遠東航次租船日租金升至4.3萬(wàn)美元，環(huán)比上升4.87％。市場(chǎng)人士指出，鑒于未來(lái)數月全球煤炭進(jìn)口需求將噴涌而出，預計第三季度巴拿馬型船市場(chǎng)前景將更為明朗，部分長(cháng)航程的航次租船日租金將向5萬(wàn)美元關(guān)口逼近。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)再度探底，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3073點(diǎn)，較上周下跌356點(diǎn)，跌幅為10.38％。

盡管全球煤炭進(jìn)口需求激增，導致本周海岬型船在全球煤炭港口的船舶待港量達142艘。但由于中國鋼鐵生產(chǎn)商與國際礦業(yè)巨頭的鐵礦石價(jià)格談判仍僵持不下，鐵礦石貿易形勢欠明朗和海岬型船市場(chǎng)令人難以理解的巨大波動(dòng)性，導致本周市場(chǎng)參與者在期租租船、即期租船、程租租船成交活動(dòng)不甚活躍。本周澳洲礦業(yè)巨頭必和必拓、力拓和FMG公司在鐵礦石貨盤(pán)的即期租船和程租租船交易較為平靜，加之缺乏市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)的有力支持，以及海岬型新造船進(jìn)入營(yíng)運市場(chǎng)的巨大壓力，更成為縈繞在市場(chǎng)參與者心頭揮之不去的陰影，特別是中國鋼鐵生產(chǎn)商本周大幅減緩從巴西鐵礦石進(jìn)口力度。這些利空因素的疊加效應，拖累本周海岬型船市場(chǎng)行情再次探底。本周末，反映海岬型船市場(chǎng)行情的BCI指數收于3073點(diǎn)，創(chuàng )今年新年開(kāi)市以來(lái)的最低點(diǎn)。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運價(jià)為23.96美元/噸和10.11美元/噸，環(huán)比下跌11.53％和4.88％。市場(chǎng)人士指出，不斷高企的國際油價(jià)將催生全球煤炭需求激增，預計租家們租用海岬型船承運煤炭貨盤(pán)的租船需求將再掀高潮，因此，本周海岬型船市場(chǎng)探底行情將很快逆轉。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)升跌互現，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2471點(diǎn)，較上周上升62點(diǎn)，升幅為2.57％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收于1350點(diǎn)，較上周下跌10點(diǎn)，跌幅為0.74％。

由于全球煤炭需求興旺，導致本周大靈便型船在全球煤炭港口的船舶壓港量達78艘。其中，在澳洲港口的大靈便型船壓港量達30艘。


上海航運交易所信息部