據IHS Fairplay公司稱(chēng)，在強勁的印度煤炭需求刺激下，干散貨船的新船訂造活動(dòng)將重拾升勢，預計今明兩年的干散貨船年均訂單量將達300艘，其訂造重心主要集中在6萬(wàn)～10萬(wàn)載重噸級巴拿馬型船。該公司預計，今年新船交付量為5700萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)21％；干散貨船隊增幅今年為7.5％，明年為10％。在船舶撤單方面，該公司稱(chēng)，今年1月份計有60艘訂單被撤消，高于去年的月平均水平。

本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于3177點(diǎn)，較上周下跌219點(diǎn)，跌幅為6.45％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)高位震蕩，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于4123點(diǎn)，較上周下跌214點(diǎn)，跌幅為4.93％。

在太平洋和大西洋地區，本周南美東海岸的谷物出口貨盤(pán)仍然相當活躍，并在南美至遠東長(cháng)航程的航次租船業(yè)務(wù)有較多成交報告。與此同時(shí)，中國從印度進(jìn)口鐵礦石需求異常強勁，本周印度至中國鐵礦石現貨到岸價(jià)已達到自2008年8月份以來(lái)的最高點(diǎn)，其含鐵63.5％的精粉礦到岸價(jià)創(chuàng )150美元/噸新高。此外，繼中國加大從哥倫比亞煤炭進(jìn)口后，據彭博新聞社報道，本周地處南亞次大陸的印度開(kāi)始首次從哥倫比亞進(jìn)口動(dòng)力煤，以滿(mǎn)足其國內不斷劇增的電力消費需求，并正與哥方談判訂立長(cháng)期供貨協(xié)議。這些利多因素，推動(dòng)本周前半周大西洋往返航程和單程航次日租金均創(chuàng )今年新高，分別為3.78萬(wàn)和4.76萬(wàn)美元。由于澳洲煤炭重要出口港達爾林普爾港近期遭遇 “烏盧伊（Ului）” 颶風(fēng)襲擊，據美國聯(lián)合臺風(fēng)警報中心稱(chēng)，“烏盧伊” 颶風(fēng)是今年強度加強最快的熱帶氣旋之一，其陣風(fēng)風(fēng)速高達160節（300公里/小時(shí)）。這一來(lái)勢兇猛的不可抗拒力因素，不但導致該港煤炭出口中斷，并波及澳洲最大的煤炭出口港紐卡斯爾港本周煤炭出口環(huán)比下跌24％，而且還使本周行情再創(chuàng )新高的步伐大幅放緩。另?yè)惗豈SI咨詢(xún)公司稱(chēng)，未來(lái)五年，中印兩國的煤炭需求占全球煤炭海運增量的50％以上。而作為中國最大煤炭產(chǎn)地——山西省，去年山西煤炭進(jìn)口232萬(wàn)噸，同比增長(cháng)561.9％。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)震蕩下行，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3248點(diǎn)，較上周下跌365點(diǎn)，跌幅為10.10％。

盡管近期國際熱軋帶材價(jià)格連續四個(gè)月一路走強，并創(chuàng )自2008年10月份以來(lái)的新高，達635美元/噸。但由于新造船交付對營(yíng)運市場(chǎng)的巨大壓力，加之今年印度煤炭需求預計將推動(dòng)海岬型船訂造情況趨于回升，使船東們對未來(lái)的市場(chǎng)心理預期有所節制。在此背景下，本周海岬型船市場(chǎng)行情總體表現為震蕩下行態(tài)勢。在大西洋即期租船市場(chǎng)，由于運力供應過(guò)剩和鐵礦石貨盤(pán)交易疲軟，使大西洋歐陸至遠東航次日租金跌至4.15萬(wàn)美元，環(huán)比下跌18.9％。而以專(zhuān)運鐵礦石貨盤(pán)的超大型礦砂船即期行情跌幅更為明顯。此外，本周甚為沉悶的期租市場(chǎng)，以及澳洲兩拓礦業(yè)巨頭在鐵礦石程租市場(chǎng)交易波瀾不興，尤其是中國租家在當前鐵礦石價(jià)格談判敏感時(shí)期大幅減緩巴西和澳洲鐵礦石進(jìn)口，使低迷的市場(chǎng)氛圍再度凸現。本周末，巴西和澳洲至中國鐵礦石運價(jià)分別為23.71美元/噸和10.02美元/噸，環(huán)比下跌8.96％和7.14％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)升跌互現，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2757點(diǎn)，較上周下跌163點(diǎn)，跌幅為5.58％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收于1470點(diǎn)，較上周上升26點(diǎn)，升幅為2.51％。


上海航運交易所信息部