由于煤炭和谷物需求異常強勁，推動(dòng)本周巴拿馬型船和靈便型船行情共創(chuàng )新高。與此同時(shí)，投機熱錢(qián)在海岬型船市場(chǎng)推出鐵礦石掉期交易，將使中國鋼鐵生產(chǎn)商的鐵礦石價(jià)格談判腹背受敵。在此背景下，本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于3396點(diǎn)，較上周上升80點(diǎn)，升幅為2.41％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)再創(chuàng )新高，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于4337點(diǎn)，較上周上升247點(diǎn)，升幅為6.04％。

在太平洋和大西洋地區，本周南美東海岸的谷物出口貨盤(pán)為推高行情提供強大動(dòng)力同時(shí)，歐陸和黑海的煤炭貨盤(pán)交易相當活躍，大西洋地區運力供應緊張，以及來(lái)自印度至中國鐵礦石貨盤(pán)的租船需求較為興旺。這些利多因素，更為本周行情創(chuàng )今年1月中旬以來(lái)的又一波新高起到推波助瀾作用。此外，由于4月份太平洋地區煤炭貨盤(pán)的租船需求行情看漲，促使船東們再度重新評估未來(lái)行情的高點(diǎn)。此舉導致船東們寧愿加入即期租船交易行列，而不愿被目前的期租交易套牢，以便未來(lái)適當時(shí)機在期租市場(chǎng)謀取更大的利潤空間。而隨著(zhù)持有大量租船需求的租家們蜂擁而至，更推動(dòng)船東們在即期租船市場(chǎng)提出越來(lái)越高的報價(jià)。由于兩大地區需求和運力供應不均衡，導致本周大西洋地區的租船行情更為堅挺，并催動(dòng)大西洋歐陸至遠東單程航次日租金已經(jīng)上沖至4.82萬(wàn)美元今年最高點(diǎn)。在南美谷物出口大潮的拉動(dòng)下，本周部分返程租船日租金也隨之水漲船高。據彭博新聞社報道，預計今年理查德灣平均煤炭?jì)r(jià)格84.60美元/噸，漲幅為32％；理查德灣至歐陸煤炭到岸價(jià)漲幅為26％。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)沖高回落，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3613點(diǎn)，較上周下跌281點(diǎn)，跌幅為7.22％。

在上周炒作勢力的推動(dòng)下，本周前半周反映海岬型船市場(chǎng)行情的BCI指數一度沖高至4411點(diǎn)今年最高點(diǎn)。其后，在船多貨少特別是海岬型新造船不斷進(jìn)入營(yíng)運市場(chǎng)的基本面壓制下，導致行情重拾震蕩下行走勢。此外，今年二季度鐵礦石掉期合同價(jià)格從高位回落，使貿易商豪賭未來(lái)二周行情的企圖受到遏制，也是本周行情回落的重要原因。據稱(chēng)，該項基于鋼鐵價(jià)格指數的中國鐵礦石到岸價(jià)掉期交易，曾經(jīng)一度沖高至134.50美元/噸，本月再度回落至132.70美元/噸。市場(chǎng)人士指出，盡管投機勢力推出海岬型船鐵礦石掉期合同交易，僅以寥寥幾個(gè)玩家企圖撬動(dòng)運力過(guò)剩的基本面態(tài)勢，恐難以得到市場(chǎng)支撐。從運力供應情況而言，到本月末仍將有約60艘海岬型船運力無(wú)貨可運。但在國際鐵礦石價(jià)格談判處于膠著(zhù)僵持之際，投機勢力不失時(shí)機推出海岬型船鐵礦石掉期合同交易，將使正處于鐵礦石價(jià)格談判敏感時(shí)期的中國鋼鐵生產(chǎn)商腹背受敵。本周末，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金為3.34萬(wàn)美元，環(huán)比下跌6.59％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)異?；鸨?，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2920點(diǎn)，較上周上升292點(diǎn)，升幅為11.11％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收于1434點(diǎn)，較上周上升120點(diǎn)，升幅為9.13％。

本周，南美谷物出口貨盤(pán)推動(dòng)超靈便型船和靈便型船行情創(chuàng )2008年9月以來(lái)的又一波新高。而摩根·斯坦利投資銀行與美國谷物貿易商嘉吉公司本周在印度東海岸至中國鐵礦石航線(xiàn)達成的超靈便型船FFA第三季度交易，對催動(dòng)行情火爆的作用“功不可沒(méi)”。


上海航運交易所信息部