據澳大利亞農業(yè)資源經(jīng)濟局（ABARE）最新季度報告預測，2010年，全球鐵礦石海運量為9.87億噸，同比增長(cháng)8％；澳國鐵礦石出口量為3.94億噸，同比增長(cháng)9.4％。今年全球動(dòng)力煤海運量為7.12億噸，同比增長(cháng)4％；澳國動(dòng)力煤出口量為1.41億噸，同比增長(cháng)3％，而澳國煉焦煤出口同比增長(cháng)20％。該報告還預測，今年全球鋼鐵生產(chǎn)為14億噸，同比增長(cháng)10％；其中，中國鋼鐵生產(chǎn)為6.18億噸，增幅8％。今年，中國鐵礦石進(jìn)口量為6.81億噸，動(dòng)力煤進(jìn)口量為8500萬(wàn)噸。而印度今年鐵礦石出口量將回落19％，為6500萬(wàn)噸。

本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于3316點(diǎn)，較上周上升195點(diǎn)，升幅為6.25％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)高位盤(pán)整，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收于4090點(diǎn)，較上周上升203點(diǎn)，升幅為5.22％。

在太平洋和大西洋地區，經(jīng)歷連續3周的行情高漲后，隨著(zhù)3月份的大部分谷物貨盤(pán)租船需求已經(jīng)落實(shí)，中國煤炭進(jìn)口需求有所放緩，尤其是澳大利亞昆士蘭州遭遇不期而至的暴雨和洪水襲擊，導致該州煤炭礦區與達林普爾煤炭出口港的運煤鐵路均被洪水淹沒(méi)，這一不可抗拒力事件不但造成高達數百萬(wàn)美元損失，并使該港煤炭出口暫時(shí)中斷。與此同時(shí)，4月份的谷物和更為強勁的鐵礦石貨盤(pán)的新鮮詢(xún)盤(pán)活動(dòng)，中短期期租交易較為活躍，特別是國際投機熱錢(qián)和航運對沖基金在期租市場(chǎng)再度現身。多空雙方力量的交織融會(huì )，導致本周行情高位盤(pán)整。本周，航運對沖基金GMI公司租用的“Dimitris L”號現代船（2001年建造/7.4萬(wàn)載重噸），3月20日～30日中國防城港交船，期租11～13個(gè)月的日租金為2.6萬(wàn)美元；國際能源市場(chǎng)超級大炒家Vitol公司租用的“De Xin Hai”號現代船（2008年建造/7.6萬(wàn)載重噸），3月18日～20日中國華南水域交船，期租4～6個(gè)月的日租金為3.2萬(wàn)美元。市場(chǎng)人士指出，這些投機性租船交易表明，未來(lái)數月巴拿馬型船行情還將持續看漲。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)震蕩企穩，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3894點(diǎn)，較上周上升173點(diǎn)，升幅為4.65％。

本周澳洲三大礦業(yè)巨頭力拓、必和必拓和FMG公司在鐵礦石即期租船和程租租船市場(chǎng)成交了近15筆租船交易，并有其他一些投機性租家的轉租交易為拉高行情推波助瀾，但由于受當前近180艘空載運力的基本面壓制，導致行情上升步伐并沒(méi)有使這些投機性租家稱(chēng)心如意，僅在本周末有較為明顯的上升走勢。本周，未具名租家轉租TMT公司拋出的“Mineral Water”號現代船（1999年建造/17萬(wàn)載重噸），從歐陸至遠東的航次日租金高達5.5萬(wàn)美元。此外，本周一家著(zhù)名的大型船公司租用“K.Daphne”號現代船（2009年建造/18.1萬(wàn)載重噸），3月15日～31日圖巴朗交船，鹿特丹還船，其航次日租金為4.5萬(wàn)美元并加80萬(wàn)美元高額空駛補貼。市場(chǎng)人士指出，在船多貨少的大背景下，一些投機性炒家投入如此高昂的租船費率，是否意味著(zhù)炒作勢力即將在海岬型船市場(chǎng)掀起又一波高潮，人們將拭目以待。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)激情似火，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2628點(diǎn)，較上周上升199點(diǎn)，升幅為8.19％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收于1314點(diǎn)，較上周上升91點(diǎn)，升幅為7.44％。

本周，超靈便型船中短期期租成交量猛增，以及印尼煤炭出口港嚴重擁堵，推動(dòng)超靈便型船各條航線(xiàn)日租金全線(xiàn)飆升，達到2008年10月份以來(lái)的18個(gè)月最高點(diǎn)。


上海航運交易所信息部