新年伊始，在煤炭貨盤(pán)租船需求引領(lǐng)下，本周?chē)H干散貨市場(chǎng)終于擺脫自去年11月中旬以來(lái)的頹勢。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于3149點(diǎn)，較去年最后交易日上升144點(diǎn)，升幅為4.79％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)大幅走強，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收4188點(diǎn)，較去年最后交易日上升621點(diǎn)，升幅為17.41％。

在經(jīng)歷了西半球的圣誕節/元旦的長(cháng)達10天節日后，積聚了大量租船需求的大西洋地區租船行情，以芝麻開(kāi)花節節高的速率一路走高。與此同時(shí)，噴涌而出的大量新鮮詢(xún)盤(pán)，可供即期運力緊缺，部分船東“趁火打劫”紛紛抬高租船報價(jià)，尤其是歐洲大陸的嚴寒天氣使煤炭海運需求激增，這些利多因素催動(dòng)本周租船行情達到去年11月份以來(lái)的最高點(diǎn)。由于對未來(lái)惡劣天氣和承運煤炭貨盤(pán)船舶在港口延誤導致運力緊缺進(jìn)一步加劇的心理預期，促使租家們加快了美國東海岸和哥倫比亞至歐陸煤炭貨盤(pán)的租船力度。本周末，大西洋往返航程和單程航次日租金為3.84萬(wàn)美元和4.68萬(wàn)美元，較去年最后交易日分別增長(cháng)19.27％和9.59％。市場(chǎng)人士指出，從貨盤(pán)租船需求趨勢而言，美國至亞洲和遠東的谷物貨盤(pán)租船需求已呈強弩之末態(tài)勢，即將被2月份的南美出口大豆貨盤(pán)租船需求取而代之。在太平洋地區，盡管中國的強降雪使該國煤炭供應極為緊張，并使港口擁堵和運力供應緊張有所加劇。但本周太平洋地區租船活動(dòng)較大西洋地區相對遜色，這與印度政府將鐵礦石出口關(guān)稅調高5～10％，以及租家們在期租市場(chǎng)成交情況不甚積極息息相關(guān)?？傮w而言，太平洋地區即期市場(chǎng)租船行情仍比圣誕節前有所提升。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)前揚后抑，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3824點(diǎn)，較去年最后交易日下跌63點(diǎn)，跌幅為1.62％。

本周前半周，中國鐵礦石貿易商為確保農歷新年前的鐵礦石庫存備貨，在海岬型船即期租船市場(chǎng)異?；钴S，加之部分投機性租家在期租市場(chǎng)再度現身，推動(dòng)海岬型船市場(chǎng)行情大幅走強，不但使BCI指數呈近14個(gè)百分點(diǎn)增幅，并使鐵礦石（含鐵62％）的現貨價(jià)升至125美元/噸，較一個(gè)月前猛漲24％。其后，由于澳洲兩大礦業(yè)巨頭在最后兩個(gè)交易日從即期租船市場(chǎng)抽身而退，不僅使船東們信心蒙受打擊，還使海岬型船FFA交易行情大幅震蕩。在期租市場(chǎng)，本周?chē)H能源市場(chǎng)超級大炒家——Vitol公司租用“Nisshin Trade”號現代船（2001年建造/17.2萬(wàn)載重噸），1月6～10日青島港交船，期租3～5個(gè)月日租金為3.8萬(wàn)美元。本周，由于巴拿馬型船市場(chǎng)運力緊缺，迫使租家們租用海岬型船承運煤炭貨盤(pán)以解電廠(chǎng)的燃眉之急，對本周海岬型船市場(chǎng)擺脫自去年11月以來(lái)的頹勢功不可沒(méi)。本周末，巴西和澳洲至青島港鐵礦石運價(jià)為26.56美元/噸和11.44美元/噸，分別比去年最后交易日下跌1.96％和28.72%。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)單邊上行，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于2375點(diǎn)，較去年最后交易日上升151點(diǎn)，升幅為6.79％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收于1169，較去年最后交易日上升10點(diǎn)，升幅為0.86％。

本周，來(lái)自亞洲特別是遠東地區的租船需求，主要是印尼的煤炭貨盤(pán)和印度的鐵礦石貨盤(pán)租船需求，推動(dòng)超靈便型船部分航線(xiàn)日租金高達3.8萬(wàn)美元。此外，來(lái)自美國和南美至遠東的煤炭貨盤(pán)租船需求，更進(jìn)一步激發(fā)了超靈便型船行情的高漲。


上海航運交易所信息部