據倫敦11月24日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價(jià)指數周二進(jìn)一步下跌，因租用較大的海岬型船只的興趣放緩打擊人氣。

波羅的海干散貨運價(jià)指數周二下滑83點(diǎn)或1.88%，至4,340點(diǎn)，為連續第三個(gè)交易日下滑，上周稍早曾觸及2009年高點(diǎn)。

該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產(chǎn)品等運價(jià)的一個(gè)主要指標。

中國對鐵礦石及煤炭的強勁需求，中國和澳大利亞的港口擁堵?tīng)顩r加劇以及船只供應緊俏已幫助推動(dòng)了三周的上漲。

SSY顧問(wèn)和研究公司的主管Derek Langston稱(chēng)：“周四我們看到FFA市場(chǎng)大幅下滑。我們正看到一個(gè)略微走軟的市場(chǎng)?！?/P>

經(jīng)紀商稱(chēng)，他們已經(jīng)放慢了船只的詢(xún)價(jià)，因為長(cháng)期活動(dòng)減少。

該指數的上漲部分是受海岬型船只需求推動(dòng)。

波羅的海海岬型船運價(jià)指數 (Baltic Capesize Index)周二下滑2.53%。

海岬型船只平均收入周二為76,492美元，上周曾接近于6月觸及的93,197美元的2009年高點(diǎn)。

波羅的海巴拿馬指數(Baltic's panamax index)周二下跌1.67%。美國谷物出口季節已幫助提振了巴拿馬級船運市場(chǎng)，但該指數的漲勢終止亦損及小型船只的運費。

受到中國對于鐵礦石需求的不確定影響，今年主要指數走勢振蕩。

中國和澳大利亞?wèn)|部煤炭港口擁堵的狀況令海岬型船只供應吃緊。

SSY的Langston稱(chēng)，等待離開(kāi)中國海岸的海岬型船只數量已從10月末的25艘增至46艘。

分析師表示，由于擔憂(yōu)明年新的船只供應增加，運費可能進(jìn)一步承壓，盡管有跡象顯示一些船只被取消或推遲。

作者：何麗麗  來(lái)源：文華財經(jīng)