今年9月份全球干散貨船市場(chǎng)持續下跌，平均運費指數比上月下跌了約20%，從而散貨船的二手船價(jià)也隨之下跌，交易量比上月減少7%。

據波羅的海運交易所的統計，9月29日5年船齡的Capesize、Panamax和Handymax級三大散貨船船型的預測價(jià)格分別為5,593萬(wàn)美元、3,415萬(wàn)美元、2,864萬(wàn)美元，比上月下跌了1.7%、2.4%、0.9%。

油輪運費也持續下跌，5年船齡的VLCC、Aframax級油輪、石油產(chǎn)品船的平均預測分別為7,926萬(wàn)美元、3,888萬(wàn)美元、2,668萬(wàn)美元，比上月下跌了2.8%、1.5%、2.7%。但當月交易量比上月相反增加了37.5%，以石油產(chǎn)品船和VLCC的交易為主。

同一期間二手散貨船市場(chǎng)上Handysize級的交易有12艘，與上月相同，而Handymax級則為10艘，比上月增加了42%，但Panamax和Capesize級的交易量比上月明顯減少。中國市場(chǎng)上當月散貨船運費指數有所上升，但由于中國國內船板價(jià)格的下跌，二手散貨船價(jià)格也出現小幅下跌局面。

油輪的二手船價(jià)也保持著(zhù)下跌趨勢，二手集裝箱船也由于運力的供求失衡問(wèn)題處于相同的困境中，但最近出口集裝箱運費指數開(kāi)始反彈，交易量比上月有所恢復。

來(lái)源：國際船舶網(wǎng)