在中國經(jīng)濟增長(cháng)快速上升之際，主要經(jīng)濟體對中國出口產(chǎn)品發(fā)起的貿易保護主義也愈演愈烈。據法新社報道，今年以來(lái)已有19個(gè)國家和地區發(fā)起80宗以上的貿易調查措施，其中美國占16宗；涉及的中國出口貿易額超過(guò)100億美元，其中美國占57％。特別是美國對中國鋼鐵產(chǎn)品的特保調查，導致中國鋼材出口從全球第一位迅速滑落到第六位。而據美國鋼鐵協(xié)會(huì )稱(chēng)，8月份美國鋼材出口創(chuàng )50年來(lái)的月度新高，達80萬(wàn)噸。市場(chǎng)人士指出，美國政府的貿易保護主義實(shí)質(zhì)是一種損人不利己的短視政策。

由于大宗需求升跌互現，導致本周市場(chǎng)行情橫位盤(pán)整。本周四，波羅的海干散貨運價(jià)指數報收于2688點(diǎn)，較上周上升41點(diǎn)，升幅為1.55％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)前揚后抑，周四波羅的海巴拿馬型船運價(jià)指數報收2726點(diǎn)，較上周上升93點(diǎn)，升幅為3.53％。

本周，來(lái)自美國東海岸和波羅的海煤炭貨盤(pán)的租船上升，以及由此引發(fā)的詢(xún)盤(pán)量趨于活躍，不但推動(dòng)大西洋地區租船行情逐步上調，并激發(fā)大西洋往返航程日租金升至2.36萬(wàn)美元，環(huán)比上升6.02％。與此同時(shí)，大量積聚在北歐航區船只的船東們仍然按兵不動(dòng)，以期等待租家們開(kāi)出更高的報價(jià)。經(jīng)紀商稱(chēng)，從芬蘭至土耳其、美東至土耳其有更多的煤炭貨盤(pán)業(yè)務(wù)正等待裝運。在太平洋地區，澳洲紐卡斯爾港煤炭出口從上周的178萬(wàn)噸升至本周的201萬(wàn)噸，但在該港等待裝煤的運力已經(jīng)從上周的35艘下降到25艘，該港船舶平均待港時(shí)間已下降到7.25天。目前，該港出口煤炭基準運價(jià)為71.88美元/噸，環(huán)比上升2.9％。盡管如此，由于海岬型船市場(chǎng)震蕩下調，導致鐵礦石貨盤(pán)分流到太平洋地區的貨量明顯減少，加之谷物貨盤(pán)需求暫時(shí)回軟，導致太平洋往返租船和航次租船日租金在周末雙雙下行，分別為2.1萬(wàn)和1.025萬(wàn)美元。本周，TMT公司租用的“Orange Truth”號現代船（2006年建造/8.3萬(wàn)載重噸），10月13～15日印度霍爾迪亞港交船，期租5～7個(gè)月的日租金為2.35萬(wàn)美元。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)高位震蕩，周四波羅的海海岬型船運價(jià)指數報收于3979點(diǎn)，較上周下跌11點(diǎn)，跌幅為0.28％。

上周一路暴漲的岬型船市場(chǎng)行情，由于中國鋼鐵生產(chǎn)商從巴西鐵礦石貨盤(pán)的進(jìn)口力度有所減緩，導致本周反映海岬型船市場(chǎng)行情的BCI指數再度震蕩下調。與此同時(shí)，國際三大礦業(yè)巨頭在海岬型船程租和即期市場(chǎng)的租船交易，以及投機性租家在期租市場(chǎng)的短期期租交易，推動(dòng)行情在后半周止跌回穩。本周，國際著(zhù)名谷物貿易商——嘉吉公司租用的“Iron Fortune”號現代船（2005年建造/17.7萬(wàn)載重噸），10月14～16日名古屋交船，期租4～6個(gè)月日租金為3.35萬(wàn)美元。市場(chǎng)人士指出，隨著(zhù)中國鋼協(xié)與國際礦業(yè)巨頭雙方在鐵礦石價(jià)格談判的博弈逐步加劇，預計未來(lái)數月海岬型船市場(chǎng)此類(lèi)投機交易將異?；钴S，并將導致BCI指數跌宕起伏程度更為劇烈。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至中國鐵礦石運價(jià)為26.86美元/噸和11.05美元/噸，分別下跌4.4％和上升0.8％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)升跌互現，周四波羅的海超靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1890點(diǎn)，較上周上升91點(diǎn)，升幅為5.06％；靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收964點(diǎn)，較上周下跌10點(diǎn)，跌幅為1.03％。

隨著(zhù)印尼/印度煤炭和印度/中國鐵礦石貿易趨于堅挺，導致本周太平洋和大西洋地區的超靈便型船運力供應逐步偏緊，其日租金在2.3萬(wàn)～3.2萬(wàn)美元高位波動(dòng)。


上海航運交易所信息部