上周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)初次顯露出企穩反彈的跡象，長(cháng)江證券分析師表示，干散貨市場(chǎng)四季度的季節性反彈值得期待，但對于反彈的高度還不敢樂(lè )觀(guān)，同時(shí)，分析師還指出，運價(jià)能否持續反彈并為航運股提供反彈動(dòng)力，仍需要觀(guān)察10月的表現。

8月份以來(lái)，由于中國方面從巴西和澳洲進(jìn)口礦石量下降，但好望角型船舶是在陸續投放，導致BCI（波羅的海海岬型船運價(jià)指數）下跌，并帶動(dòng)BDI下跌。不過(guò)自上周四開(kāi)始，BCI已經(jīng)企穩并開(kāi)始上漲，短期出現一些積極的信號，分析師判斷散貨運輸市場(chǎng)運價(jià)趨于穩定，主要基于四方面的因素：其一是鐵礦石現貨價(jià)格下跌后趨于穩定并在近幾周出現上漲；其二是中國鋼鐵價(jià)格趨于穩定；其三是中國港口鐵礦石庫存上周首次開(kāi)始下降，由上周的7332萬(wàn)噸下降至7247萬(wàn)噸；其四是上周航運對沖基金GMI公司卷土重來(lái)，該公司在期租市場(chǎng)租用的“Ajax”號現代船，日租金為1.8萬(wàn)美元。

此外，一個(gè)積極的信號是，8月份以來(lái)靈便型船運價(jià)開(kāi)始上漲。雖然8月份以來(lái)，BDI回落，但靈便型船運價(jià)一直處于上升過(guò)程。分析師指出，由于小船船齡偏老，且小船訂單占現有運力比重最低，從而導致小船的運力凈增加很少甚至為負增長(cháng)；但小船和大船并不能替代，因此當經(jīng)濟有所復蘇且小宗散雜貨需求有所恢復之時(shí)，小船運價(jià)將表現得更好。上周超靈便型船租金已經(jīng)超過(guò)巴拿馬型船和海岬型船的租金水平，超靈便型船多數航線(xiàn)的日租金高達3.5萬(wàn)美元以上，不能不說(shuō)是市場(chǎng)一道獨特的風(fēng)景線(xiàn)。

有市場(chǎng)人士認為，隨著(zhù)干散貨第四季度海運旺季的逐步臨近，加之近期國際油價(jià)和金價(jià)大幅下調，預計投機熱錢(qián)將撤離國際油市和金市而進(jìn)軍干散貨市場(chǎng)再度炒作，因此，分析師認為，該筆交易可能是投機熱錢(qián)發(fā)出投機炒作的重要信號，從而繼續期待四季度的反彈，預計BDI指數可反彈至3000-3500點(diǎn)；不過(guò)如果有投機資金參與進(jìn)來(lái)，則這個(gè)高度可能被超越。

中遠航運：未來(lái)半潛船等成為公司盈利穩定器

來(lái)源：國際船舶網(wǎng)